Нормативи, установленi в частинi по висновку АБТ технiки по тривозi
Дана робота була заснована на вивченнi заходiв i засобiв по пiдвищеннюбойовоï готовностi бронетанкового озброєння у вiйськовiй
частинi 34091. На пiдставi даних аналiзiв, мною були розробленi наступнi
матерiали:
Нормативи, установленi в частинi по висновку АБТ технiки по тривозi;
Порядок запуску двигунiв в умовах низьких температур;
Органiзацiï зберiгання й порядок пiдвозу АБ до машин;
Порядок роботи командира взводу при виходi технiки батальйону по
тривозi;
Вимоги безпеки при виходi технiки по тривозi
I. Нормативи, установленi в частинi по висновку АБТ технiки по тривозi
У вiйськовiй частинi 34091 конкретних i точних нормативiв по висновку
бронетанковоï технiки не iснує. При всiх тренування по
бойовiй готовностi частини вiйськовослужбовцi виводили технiку з парку
по рiзних тимчасових показниках
Це пов'язано з незадовiльним знанням вiйськовослужбовцiв своïх
обов'язкiв по тривозi й поганому технiчному станi машин
II. ПОРЯДОК ЗАПУСКУ ДВИГУНIВ В УМОВАХ НИЗЬКИХ ТЕМПЕРАТУР
Дизельне паливо при зниженнi температури збiльшує свою в'язкiсть i
щiльнiсть, що погiршує його проходження через форсунки. При
зниженнi температури вiд плюс 30 градусiв З до мiнус 20 градусiв З
в'язкiсть палива збiльшується майже в 15 разiв, при цьому сильно
погiршується його випаровуванiсть. Так, якщо при температурi плюс
15 градусiв З випаровується до 12 вiдсоткiв палива, що надiйшло в
камеру згоряння, то при температурi мiнус 15 градусiв З
випаровується тiльки 2-3 вiдсотки. Це робить сумiш дуже
бiдноï, запалення якоï утруднене або неможливо.
Запуск холодного двигуна при низькiй температурi не тiльки важкий, але й
надзвичайно шкiдливий. Як сказано вище, основна частина палива
попадає в цилiндри двигуна в рiдкому станi, змиваючи змащення з
деталей цилиндро-поршневоï групи, що є основною причиною
зношування цилiндрiв, кiлець i поршнiв
За досвiдченим даними один запуск холодного двигуна при температурi 0
градусiв З по зношуванню деталей рiвноцiнний пробiгу машини 80-100 км, а
при температурi мiнус 15 градусiв З — 200 км.
Особливо шкiдливий запуск двигуна з буксира. При температурi мiнус 15
градусiв З одне заведення двигуна з буксира по зношуванню рiвнозначне
пробiгу машини в 300 км.
Зношування двигуна тiльки за рахунок запускiв у зимовий час становить
понад 50 вiдсоткiв його загального зношування за увесь час
експлуатацiï бойовоï технiки
Для зменшення пускових износов i забезпечення надiйного запуску двигуна
взимку необхiдно збiльшити випар палива шляхом пiдiгрiву повiтря
Розiгрiв двигуна системою пiдiгрiву здiйснюється в наступному
порядку:
вiдкрити кришку лючка для доступу до захисноï сiтки
воздухоочитителя, вiдвернувши гайку, повернути рукоятку заслiнки
пiдiгрiвника по ходу годинниковоï стрiлки до фiксацiï;
прокочать паливну систему за допомогою короткочасного ( 10-15 з)
включення БЦН;
закрити повiтряну заслiнку пiдiгрiвника, установити рукоятку в положення
З якщо температура навколишнього повiтря нижче — 20 градусiв З;
включити вимикач СВIЧА на центральному щитку МВ;
через 1-1,5 хв. пiсля включеннi свiчi, до вiдмови вiдкрити кранхарчування паливом пiдiгрiвника й через 0,5 хв включити вимикач ОБIГРIВ
ДВИГУНА. При запаленнi палива в казанi пiдiгрiвника виключити вимикач
СВIЧА, вiдкрити заслiнку, для чого рукоятку перевести в положення ПРО.
Для розжига казана пiдiгрiвника за допомогою смолоскипа необхiдно:
виключити вимикач АКБ;
отсоединить проведення пiдведення харчування до свiчi накалювання;
вивернути несправну свiчу; на всю довжину спирали свiчi намотати тонким
шаром дрантя, для того щоб при уведеннi свiчi в отвiр пальника не збити
полум'я смолоскипа;
включити вимикач АКБ;
прокочать паливну систему включенням БЦН на 5-10 з;
вiдкрити паливний кран казана пiдiгрiвника;
закрити повiтряну заслiнку пiдiгрiвника;
змочити дрантя дизельним паливом i пiдпалити смолоскип;
включити й через 5-6 з виключити ОБIГРIВ ДВИГУНА;
вставити запальний смолоскип в отвiр пальника, не доводячи рiзьбову
частину свiчi накалювання на 5-10 мм до отвору;
через 3-5 з послу спалаху палива усерединi пальника казана пiдiгрiвника,
свiчу швидко ввернути й одночасно включити вимикач ОБIГРIВ ДВИГУНА;
при прослуховуваннi характерного звуку горiння палива в казанi
пiдiгрiвника, вiдкрити повiтряну заслiнку
У моторних маслах при негативних температурах в'язкiсть
збiльшується в десятки разiв. Таке масло важко прокачивается
маслонасосом по трубопроводах i каналам до мiсць змащення тертьових
деталей
Щоб уникнути виплавления пiдшипникiв колiнчатого вала через
недостатнє надходження до них масла, що загустiло, категорично
забороняється робота холодного двигуна на бiльшi зворотах
Прогрiв двигуна треба робити при закритих жалюзi, на малi зворотах
Неприпустимо в паливi навiть невелика кiлькiсть води. Вода, що
перебуває у видi дрiбних крапель, при негативних температурах
перетворюється в кристали льоду, якi забивають паливнi фiльтри й
система харчування виходить iз будуючи
Проаналiзувавши порядок запуску двигуна в умовах низьких температур, я
дiйшов висновку, що:
o у даному полицю грубо порушується режим запуску двигуна в умовах
низьких температур;
o основний метод запуску двигуна — буксиром, що неприпустимо
згiдно iнструкцiй;
o низькi знання водiями пристрою й роботи агрегатiв i систем
бронетанковоï технiки в умовах низьких температур що приводить до
сильного зношування технiки;
III. ОРГАНIЗАЦIЯ ЗБЕРIГАННЯ Й ПОРЯДОК ПIДВОЗУ АБ ДО МАШИН
Зберiгання акумуляторних батарей є важливим етапом, у значнiй мiрi
визначальна ïхня працездатнiсть при експлуатацiï. Вiд
правильноï органiзацiï зберiгання, своєчасного i
якiсного обслуговування батарей багато в чому залежить iз робота ïх
пiсля приведення в робочий стан, так i готовнiсть до використання при
зберiганнi селектролитом.
Акумуляторнi батареï можуть утримуватися на зберiганнi як :вухом
видi, так i наведеними в робочий стан (залитим електролiтом). Сухi
батареï й батареï, залитi електролiтом, рекомендується
зберiгати в окремих вентильованих примiщеннях установленими на стелажах.
Спiльне зберiгання кислотних i лужних акумуляторних батарей не
допускається
Сухi (не залитi електролiтом) акумуляторнi батареï
рекомендується зберiгати в неопалюваних примiщеннях:
танковi при температурi навколишнього повiтря до мiнус 40њС;
автомобiльнi до мiнус 30њЗ.
Допускається зберiгання танкових автомобiльних батарей в
опалювальних примiщеннях
При зберiганнi батарей на складах ïх варто розмiщати на пiддонах,
що забезпечують ïхнє укладання партiями по там, а
батареï кожного типу по роках випуску
Перед постановкою батарей на зберiгання необхiдно перевiрити щiльнiсть
затягування вентиляцiйних пробок, наявнiсть i цiлiсть герметизирующих
деталей (ущiльнювальнi диски, герметизирующие плiвки, стрижнi, ковпачки
й т.д.). Батареï встановлюються в нормальне положення.
Забороняється укладати батареï на бiчнi або торцевi стiнки.
Полюснi висновки танкових батарей повиннi бути змазанi змащенням ПВК
ДЕРЖСТАНДАРТ 19537-74 або консервацiйним маслом ДО-17 ДЕРЖСТАНДАРТ 10877-
76 i обгорнутi щiльним папером, закрiпленоï шпагатом. В
акумуляторних батарей типу 6СТ-190ТРН додатково повиннi бути захищенi
вiд влучення пилу, вологи, бруду вивiднi шпильки комутацiйноï
панелi
До витiкання встановленого строку зберiгання в сухому видi батареï
повиннi бути наведенi в робочий стан i зданi в експлуатацiю. У процесi
зберiгання (не рiдше одного разу в три мiсяцi) проводиться огляд 25%
батарей, при цьому щораз огляду пiддається нова партiя
При оглядi батарей перевiряється:
стан мастики (трiщини, спучування, вiдшарування мастики вiд стiнок ящика
й моноблока або кришок не допускаються);
щiльнiсть затягування вентиляцiйних пробок акумуляторiв;
стан дерев'яних ящикiв i моноблокiв
У випадку якщо хоча б в однiй батареï виявляться ушкодження, огляду
пiддається вся партiя. На батареï, у яких виявленi трiщини в
мастицi, кришках акумуляторiв або дерев'яних ящикiв, складається
акт-рекламацiя
У вiйськових частинах на зберiганнi в сухому видi втримуються
батареï, призначенi для машин тривалого зберiгання. Перед
постановкою на зберiгання на ящиках танкових акумуляторних батарей
наносяться номернi й розпiзнавальнi позначення, що вказують на
приналежнiсть батарей до пiдроздiлiв i машин
У сховищах батареï розмiщаються по пiдроздiлах на стелажах в один
ряд. Конструкцiя стелажiв, вiдстань мiж ними й розмiщення батарей
повиннi забезпечити зручнiсть проведення всiх робiт, пов'язаних з
оглядом i обслуговуванням батарей у процесi зберiгання
Акумуляторнi батареï, у яких минає встановлений строк
зберiгання в сухому видi, повиннi бути наведенi в робочий стан i зданi
вексплуатацию.
Приведення танкових батарей у робочий стан може вироблятися або
звичайними способами, або прискореним способом
Для всiх сухих батарей, що перебувають на зберiганнi, необхiдно мати
запас електролiту встановленоï щiльностi
Прискорене приведення батарей у робочий стан виробляється в
особливих випадках, при необхiдностi ïхнього термiнового уведення
вексплуатацию.
При температурi навколишнього повiтря, батарей i електролiту, що
заливається в них,њне нижче 25 С танковi батареï можуть бути
наведенi в робочий стан без подзаряда шляхом просочення електродiв
електролiтом щiльностi 1,280,01 г/см 3 , вiднесеноï доњ25 С.
Тривалiсть просочення електродiв залежить вiд строку зберiгання батарей
у сухому видi з моменту ïхнього виготовлення: до одного року
— 1 год, понад один рiк — 2ч.
Пiсля просочення електродiв електролiтом батареï видаються в
експлуатацiю (установлюються на машину).
З першою нагодою цi батареï повиннi бути повнiстю зарядженi, а
щiльнiсть електролiту вiдкоректована вiдповiдно до встановленого для
даноï клiматичноï зони
При температурi навколишнього повiтря, батарей i електролiту, що
заливається вњних, нижче 25 С прискорене приведення батарей у
робочий стан виробляється iз застосуванням короткочасного
подзаряда. У цьому випадку тривалiсть подзаряда батарей не залежить вiд
строку зберiгання ïх у сухому видi й визначається тiльки
температурою, при якiй батареï зберiгаються й приводяться в робочий
стан (табл. 7).
Таблиця 7
Тривалiсть подзаряда танкових акумуляторних батарей залежно вiд режиму
подзаряда й температури при ïхньому прискореному приведеннi в
робочий стан
Шинка зарядного струму й напруги Тривалiсть просочення електродiв, год
Тривалiсть подзаряда, год, при температурi батарей, електролiту й
навколишнього повiтря при приведеннi батарей у робочий стан
вiд 25 до 15њ С вiд 15 до 0њ С вiд 0 до -10њ С
20 А
33…34 В* 1
1 1
- 1,5
- — 1,5
* Напруга 33…34 У зазначено для 24-вольтових батарей. Батареï
12-вольтовие для заряду необхiдно з'єднати послiдовно в групи,
щоб загальна напруга групи бути 24 В.
Процес ручного заливання 12-вольтових батарей значно прискорюється
при застосуваннi -простого пристосування, виготовленого з
батарейноï кришки, скрiпленоï з фанерним щитком (мал. 1). У
фанерному щитку виконанi отвори, а в батарейнiй кришцi закрiпленi
(приклеєнi) лiйки по числу акумуляторiв у батареï. Лiйки
розташовуються й крiпляться таким чином, щоб при установцi пристосування
на батарею ïхнi нижнi кiнцi входили в заливнi отвори акумуляторiв
Рис. 1. Пристосування для заливання батарей:
/ _ кришка батареï; 2 — щиток з отворами; 3 — скляна
сулiя; 4 — полiетиленова лiйка; 5 -акумуляторна батарея: 6- кришка
акумулятора; 7 — заливний отвiр
Транспортування акумуляторних батарей, не залитих електролiтом, може
вироблятися будь-яким видом транспорту при температурi навколишнього
повiтря вiд мiнус 40 до плюс 60њС за умови захисту батарей вiд
атмосферних опадiв, сонячноï радiацiï, механiчних ушкоджень i
забруднень
Не допускається транспортування батарей перевiзними засобами,
забрудненими що порошать i агресивно дiючими стосовно батарей речовинами
При транспортуваннi батарей у перевiзних засобах повинна бути виключена
можливiсть перемiщення батарей
Проаналiзувавши порядок органiзацiï зберiгання й порядок пiдвозу
АКБ до машин, я дiйшов висновку, що:
o зберiгання АКБ виробляється неправильно, спiльно зберiгаються
кислотнi й лужнi АКБ;
o у полицю немає спецiального примiщення для зберiгання АКБ;
o пiдвiз АКБ до машин здiйснюється в ручну, вiд мiсця зберiгання
до самих машин, а по тривозi в полицю iснує причiп, на який
укладаються АКБ i розвозять по пiдроздiлах
IV. ПОРЯДОК РОБОТИ КОМАНДИРА ВЗВОДУ ПРИ ВИХОДI ТЕХНIКИ БАТАЛЬЙОНУ ПО
ТРИВОЗI
Командир взводу при виходi технiки по тривозi дiє вiдповiдно до
своєï iнструкцiï затвердженiй командиром роти
По сигналi ТРИВОГА командир взводу зобов'язаний прибути в парк
одержує ключi вiд боксiв i разом з механiками водiями готовлять
машину до виходу з боксiв. Надалi дiє в складi своєï
роти й виконує вказiвки командира роти
Порядок роботи командира взводу при виходi технiки батальйону по тривозi
дотримується згiдно iнструкцiй i строго контролюється
командиром батальйону
V. ВИМОГИ БЕЗПЕКИ ПРИ ВИХОДI ТЕХНIКИ ПО ТРИВОЗI
При виходi технiки по тривозi необхiдно строго дотримувати наступних
вимог безпеки:
строго керуватися iнструкцiєю дiй по тривозi;
виконувати накази командирiв чiтко, без суєти;
знати маршрут i черговiсть свого висування й строго ïх виконувати,
забороняється откланяться вiд маршруту без дозволу;
починати рух тiльки по командах командира (регулювальника) i з
попереджувальним звуковим сигналом;
об'ïжджати зупиненi машини й рухатися заднiм ходом тiльки з дозволу командира (регулювальника);
у випадку змушеноï зупинки негайно доповiдати командировi
пiдроздiлу;
при русi строго дотримувати дистанцiй мiж машинами;
Всi вимоги по дотриманню вимог безпеки в даному полицю виконуються
