Опис Ту-95

Восьмиместний суцiльнометалевий свободнонесущий високоплан iз чотирма ТВД, розташованими в крилах i трехстоечним забира_ шасi. Стратегiчний бомбардувальник,
Створений в ОКБ-156, керованому А.Н. Туполевим. Прототип зробив перший вилiт 12 листопада 1952 р., пiднiмав екiпаж льотчика-випробувача А.Д.Перельоту. Серiйне виробництво почалося в 1955 р. на Куйбишевському авiазаводi (у цей час — Самарский авiазавод) i триває донинi. Обсяг випуску перевищив 500 машин
На початку 50-х рокiв в ОКБ А. Н. Туполева почалися роботи зi створення стратегiчного бомбардувальника з мiжконтинентальною дальнiстю польоту. В 1952 р. вiдбувся перший полiт нового лiтака, що одержав позначення Ту- 95. В 1956 р. Ту-95 був прийнятий на озброєння частин далекоï авiацiï. Особливiстю новоï машини з'явилося застосування стреловидного крила й головне, уперше в практицi свiтового лiтакобудування для лiтакiв такого класу, установкою турбогвинтових двигунiв. Новi двигуни НК-12М були створенi в ОКБ Н.Д. Кузнєцова. ТВД були постаченi диференцiальними редукторами, що обертають два спiввiсних гвинти в протилежнi сторони. Витрата палива нових двигунiв становив усього 0.207 кг/( л.с.*ч). Ресурс нового ТВД виявився в 10 разiв бiльше, нiж у будь-якого iншого сучасного двигуна застосовуваного на бомбардувальниках, у тому числi й закордонних. У вiдповiдь на переозброєння американцями своïх стратегiчних бомбардувальникiв В-52 Стратофортрсес крилатими ракетами ALCM , у СРСР в 1981 р. приймається на озброєння нова модифiкацiя бомбардувальника — Ту-95МС. Ту-95МС призначений для поразки крилатими ракетами важливих стацiонарних об'єктiв удень i вночi в будь-яких метеоусловиях i в будь-якiй крапцi земноï кулi. На вiдмiну вiд Ту-95 модернiзована машина має нове крило з бiльше швидкiсним профiлем. Установлено новий стабiлiзатор, тепер вiн може автоматично, залежно вiд змiни центрування, пов'язаноï з виробленням пального, мiняти кут установки. Повнiстю замiнене бортове радiоелектронне встаткування. До складу останнього включенi двi бортовi ЕОМ. Модернiзуються бортовi засоби РеБ. Головнi змiни стосуються ударного озброєння. У бомбоотсеке встановлюється барабанна пускова установка, споряджена 6-ю крилатими ракетами РКВ-15Б с дальнiстю стрiлянини 2500 км . Будiвництво Ту-95МС було розгорнуто на Самарском авiазаводi. Базувалися Ту-95, крiм СРСР, на авiабазах Куби, Гвiнеï, Анголи, Сомалi й В'єтнаму. Це давало можливiсть стратегiчному командуванню СРСР ефективно контролювати практично будь-яку крапку земноï кулi. До початку 90-х рокiв усе Ту-95 iз закордонних баз були виведенi. Крiм ударних стратегiчних лiтакiв на базi Ту-95 минулого створенi лiтаки радiолокацiйного дозору й наведення АКРЛДН Ту-126, оснащенi радiотехнiчним комплексом ЛIАНА. Ту-126 призначався для виявлення повiтряних цiлей, починаючи iз середнiх висот
Ту-95 був прийнятий на озброєння у вереснi 1957 р. Рiзнi модифiкацiï лiтака складалися на озброєннi Далекоï авiацiï й ВМС аж до розпаду СРСР. Пiсля цiєï подiï Ту-95 виявилися в розпорядженнi ВВС Росiï й Украïни. В Украïнi лiтаки застосування не знайшли й перебувають у консервацiï. Ведуться переговори про передачу ïх в обмiн на запчастинi для лiтакiв фронтовоï авiацiï й вертольотiв
У цей час Ту-95МС є основою повiтряних стратегiчних сил Росiï
Модифiкацiï Ту-95
Ту-95 — стратегiчний бомбардувальник, в 1955-57 гг. побудований 31 лiтак
Ту-95А — носiй ЯАБ, розвиток попередньоï модифiкацiï; вiдрiзняється наявнiстю термостабилизированного бомбоотсека , свiтлозахисних шторок у кабiнi екiпажа й спецiального покриття
Ту-95У — серiйний Ту-95, переустаткований як носiй ТЯАБ в 1959. Спецiальна розробка для випробування надпотужноï ( 50-100 Мт) ТЯАБ на Новiй Землi. Випущений у єдиному екземплярi
Ту-95ДО — лiтак-ракетоносець, збройний комплексом ДО-20, до складу якого входила КР Х-20; було випущено 2 прототипу, перероблених з находящихся в будiвлi Ту-95, перший з яких пiднявся в повiтря 1 сiчня 1956 р.; випуск здiйснювалося в 1958-62 гг
Ту-95ДО-22 — лiтак-ракетоносець, що одержав комплекс ДО- 95-22 з УР Х-22;
переобладнався з Ту-95КМ; головна машина пiднялася в повiтря 30 жовтня 1975 г
Ту-95КД — Ту-95ДО, обладнанi системою дозаправлення паливом у польотi; прототип пройшов доробку й зробив перший вилiт 5 липня 1961 р.; з 1962 р. було випущено бiльше 20 машин; крiм того, було переустатковано трохи ранiше випущених Ту-95ДО
Ту-95КМ — Ту-95КД, що пройшли наприкiнцi 60-х рр. модернiзацiю шляхом установки нового БРеО й переозброєння УР Х-22М
Ту-95КУ — Ту-95ДО, переустаткованi в навчальнi лiтаки для пiдготовки екiпажiв для роботи з апаратурою комплексу ДО-20
Ту-95ЛАЛ (Ту-119) — експериментальний Ту-95 з атомним реактором. Лiтаюча атомна лабораторiя
Ту-95М — подальший розвиток Ту-95 iз ТВД НК-12М; зробив перший вилiт у вереснi 1957 р.; до кiнця 1958 р. випущено 19 лiтакiв
Ту-95М-5 — Ту-95М, переустаткований у жовтнi 1976 р. у носiй УР КСР-5; залишився в досвiдченому екземплярi Ту-95МА — лiтак-носiй ЯАБ, змiни — аналогiчнi Ту-95А; випускався серiйно. Ту-95МР — лiтак-розвiдник; з кiнця 60-х рр. переустатковано 4 Ту-95М
Ту-95МС — лiтак-носiй КР Х-55/РКВ-500А с екiпажем iз семи чоловiк; прототип зробив перший вилiт в 1979 р.; випуск до 1983 р. здiйснювався на Таганрозькому авiазаводi, а потiм був переведений у Куйбишева
Ту-95Н — лiтак-носiй надзвукового бомбардувальника PC конструкцiï П.В. Цибина ;
прототип був переустаткований iз серiйного виробу в 1958 р.; тема подальшого розвитку не одержала
Ту-95РЦ — розвiдник-целеуказатель для авiацiï ВМС; прототип зробив перший вилiт 21 вересня 1962 р.; серiйно лiтак випускався з 1963 г
Ту-95В — навчальний варiант Ту-95/Ту-95М, призначений для пiдготовки екiпажiв
Ту-95 бiльше пiзнiх модифiкацiй, в 80-х рр. переустатковане деяка кiлькiсть старих лiтакiв
Ту-96 — висотний бомбардувальник; досвiдчений екземпляр проходив випробування влiтку 1956 р.;
серiйно модифiкацiя не випускалася
Ту-116 — далекий пасажирський лiтак для перевезення державних дiячiв в 1956 i 1957 р. переустатковано два серiйних бомбардувальники
Ту-119 (Ту-95ЛАЛ, Ту-95ЧЕРВОНИЙ) — експериментальний Ту-95 з атомним реактором
Ту-126 — лiтак радiолокацiйного дозору й наведення АКРЛДН, оснащений радiотехнiчним комплексом ЛIАНА. Призначався для виявлення повiтряних цiлей, починаючи iз середнiх висот
Крiм того, кiлька машин було переустатковано в лiтаючi лабораторiï, носiï експериментальних гiперзвукових лiтакiв i т.д
Конструкцiя Ту-95
Фюзеляж
Фюзеляж лiтака Ту-95 являє собою конструкцiю типу напiвмонокок обтiчноï форми, круглого перетину, iз гладким працюючим обшиванням, пiдкрiпленоï набором шпангоутiв i стрингерiв. Технологiчно вiн дiлиться на переднiй лiхтар, носову частину, що включає в себе передню негерметичну кабiну й обтiчник кормовоï гарматноï установки
Лiхтар i носова частина фюзеляжу утворять передню герметичну кабiну, у якiй розташованi мiсця екiпажа (льотчики — командир корабля, помiчник командира, штурман, другий штурман, старший бортовий технiк, старший повiтряний стрiлець-радист i офiцер по системах РеП). Вхiд у кабiну виробляється через вiдсiк передньоï стiйки шасi й люк у пiдлозi. Аварiйне покидання лiтака здiйснюється за допомогою рухливоï пiдлоги через люки в обох кабiнах,
До середньоï частини фюзеляжу крiпиться центроплан, тут же розташований бомбовий вiдсiк. Значна частина вiльного обсягу зайнята контейнерами з паливними баками, ближче до зовнiшньоï поверхнi вмонтованi рятувальнi човни ЛАС- 5-2М. У кормовий гермокабине розмiщенi робочi мiсця повiтряного стрiльця-радиста й командира вогневих установок, прицiльнi станцiï й устаткування. Далi крiпиться кормова гарматна установка з обтiчником радiолокацiйною прицiльною станцiєю
Для огляду бiчних пiвсфер у кабiнi є блiстери з органiчного скла. Лiхтар кормовоï кабiни засклений прозорою бронею
Крило
Крило на 95-м кессоной конструкцiï. Складається iз центроплана, двох перших окремих частин i двох других окремих секцiй. Кесон утворений переднiм i заднiм лонжеронами, верхнiми й нижнiми панелями з товстим працюючим обшиванням. Мiж нервюрами в кесонi розмiщаються м'якi паливнi баки. На верхнiй панелi є вузли крiплення гондол двигунiв. Нижня панель у мiсцях установки основних стiйок шасi посилена двома балками
На крилi розташованi органи керування лiтаком. Елерон металевоï конструкцiï проходить уздовж усього розмаху других окремих частин крила й роздiлений на три вiдсiки, щоб уникнути заклинювання при прогинi крила. Односекцiйний щiлинний закрилок розташований на першiй окремiй частинi й розрiзаний на двi частини обтiчником шасi
Оперення суцiльнометалеве, свободнонесущее, однокiльове, стреловидное. Кут стреловидности вертикального й горизонтального оперення 40 D . Стабiлiзатор кессоного типу складається iз двох половин, що стикуються мiж собою по осi лiтака. Кермо висоти теж iз двох частин i має так само, як i кермо напрямку, що вiдповiдає компенсацiю
Шасi
Шасi лiтака трехстоечное , зi здвоєними балонами. Основнi стiйки — двохосьовi, що забираються в польотi в крильевие гондоли (що є фамiльною рисою бiльшостi туполевских машин), носова стiйка — одноосьова, що забирається по “потоцi” у фюзеляж. На основних стiйках розташованi вiзки iз чотирма гальмовими колiсьми, що мають пневматики 1500х500 мм. Передня стiйка iз двома колiсьми й пневматиками 1100х330 мм крiпиться до передньоï частини фюзеляжу
Керування
Керування лiтаком здiйснюється за допомогою двох штурвальних стовпчикiв i двох пар ножних педалей, з'єднаних з органами керування тягами. У керуваннi елеронами частково застосована тросова проводка. У системi керування кермом напрямку й елеронами включенi оборотнi гiдропiдсилювачi
Силова установка
Залежно вiд модифiкацiï, на Ту-95 застосовувалися ТВД НК-12 потужнiстю 12000 л .с., НК-12М, НК-12МВ або НК-12МП (кожний потужнiстю по 15000 л .с.), розташованi в мотогондолах , повiтряних гвинтiв типу АВ-60 i системи керування. Гвинти — год етирехлопастние металевi змiнюваного кроку, установленi соосно
Паливна система
Паливна система мiстить у собi паливнi баки й систему автоматичного вимiру витрати палива, що забезпечує в польотi дiапазон припустимих центрувань машини. Пальне типу Т-1, ТС-1 або Т-2 розташовується в 74 крильевих i фюзеляжних м'яких паливних баках. Загальний запас палива для лiтака Ту-95М може досягати 88,5 -100т
Гiдравлiчна система
Гiдравлiчна система включає двi пiдсистеми: високого й низького тиску. Нагнiтання високого тиску створюється автономним гiдронасосом з електроприводом, у системi низького тиску — вiд гiдронасосiв, установлених на двигунах
Радиосвязное встаткування
Складається з KB радiостанцiï, команднiй радiостанцiï, що працює в короткохвильовому й середньому дiапазонi хвиль, УКВ радiостанцiï, аварiйнiй радiостанцiï
Радiонавiгацiйне встаткування Радiонавiгацiйне встаткування включає автоматичний радiокомпас, радиовисотомери малих i бiльших висот, доплеровский вимiрник швидкостi й кута зносу, системи навiгацiï, посадки, апаратури контролю мiсця положення лiтака
Радiолокацiйне встаткування
На бомбардувальниках (пiсля проведеноï в 70-х рр. модернiзацiï) установлювалися:
радiолокацiйний прицiл РПБ-4 Рубiдiй-Мм-2 або Р-1Д Рубiн-1 Д, сполученi з оптичним бомбоприцелом ОПБ-11РМ (ОПБ-112), станцiя оповiщення про радiолокацiйне опромiнення СПО-2 Сирена-2, апаратура РеП УПС-1 або УПС- 2. Для керування оборонними установками призначалися 4 оптичнi прицiльнi станцiï ПРС-153, а також прицiльна РЛС ПРС-1 Аргон. Крiм того, у грузоотсеке розмiщалися системи автоматичного скидання диполiв АСО-95 i АСО-2Б. Для контролю результатiв бомбометання й ведення попутноï авiарозвiдки встановлений фотоапарат АФА-42/100
На Ту-95До була встановлена РЛС ОТРУТА, призначена для наведення УР. Iнше БРеО було аналогiчно тому, що встановлювалося на бомбардувальних модифiкацiях
У Ту-95КМ РЛС залишилася такий, як i на попереднiй версiï, однак, вiдбулася замiна ряду iнших систем БРеО, Установлений: разведсистема Ромб- 3, прицiльна станцiя ПРС-4, апаратура РеП УПС-3, станцiя оповiщення про опромiнення СПО-3 Сирена-3
На Ту-95ДО-22 замiсть РЛС ОТРУТА встановлена ПНА-Б, а також змонтована апаратура пiдготовки й пуску ракет Кама
На Ту-95МС також установлене нове БРеО, у т.ч. бортовий радiоелектронний оборонний комплекс Метеор-Нм
електросистема
електросистема лiтака складається з основноï мережi постiйного струму, що харчується вiд 8 генераторiв типу ГСР-18000М по 2 на кожному двигунi. Як аварiйне джерело використовуються акумуляторнi батареï 12 CAM -55. Двi вториннi системи змiнного струму харчуються вiд перетворювачiв ПО-4500 i ПТ-1000. Крiм того, на кожному двигунi встановленi генератори змiнного струму нестабiльноï частоти типу СГО-ЗОУ
Озброєння Ту-95
Лiтаки пiднiмають до 12000 кг бойового навантаження. У бомбардувальника вона була представлена свободнопадающими бомбами калiбром вiд 1500 до 9000 кг , як фугасних, так i ядерних, що пiдвiшуються у фюзеляжному вiдсiку. Ту-95У брав пiд фюзеляж, (габарити не дозволяли розмiщати у вiдсiку) ТЯАБ потужнiстю 20 i 50 мегатонн, масою до 22 тонн. Також передбачалася пiдвiска бомби потужнiстю 100 Мт (очевидно, саме ïï мав на увазi Микита Сергiйович Хрущев, згадуючи про “кузькиной матiр”)
Основним озброєнням Ту-95К и Ту-95КД була КР Х-20 комплексу ДО-20, що пiдвiшується пiд фюзеляжем у районi колишнього грузоотсека
На Ту-95ДО-22 там же пiдвiшувалася 1 КР Х-22М, або 2 — пiд крилом. Ту-95МС несуть КР РКВ-500А (Х-55): 6 на внутрiфюзеляжноï барабанноï багатоцiльовий ПУ МКУ- 6-5 i 10 на 4 подкрильевих пiлонах. Замiсть них на пiлони пiдвiшується до 8 КР X-55М
Ракетоносцi також можуть брати на подфюзеляжную пiдвiску 2 контейнери для бомб малого калiбру
Оборонне озброєння Ту-95МС складається з 2 спарених 23-мм двоствольних гармат ГШ-23Л, розмiщених у кормовiй обороннiй установцi. Всi iншi модифiкацiï (крiм Ту-95ДО-22) збройнi 6 спареними 23-мм пушками АМ-23, розташованими в 3 оборонних установках: верхньоï ДТ- В12, нижньоï ДТ-Н12, i кормовий ДК-12. Загальний боєзапас — 2500 пострiлiв. На Ту-95ДО-22 кормова установка вiдсутня, а замiсть ïï змонтована апаратура РеП
Бойове застосування Ту-95
Ту-95 на експорт не поставлялися й бойового застосування не мали. Разом з тим, лiтаки залучалися для проведення випробувань ядерноï й термоядерноï зброï. Так, восени 1961 р. з них пiд час подiбного заходу, що проводився на Новоземельском полiгонi, скидалися ТЯАБ потужнiстю 20 i 50 мегатонн