Путеводитель "Ленинград" (1986)
страница №18
...кции позволилорасширять на приневских территориях промышленное производство. В период
капиталистического развития Петербурга за Невской заставой сформировалась
крупнейшая фабрично-завод
Проспект Обуховской Обороны
309
ская зона. Несмотря на то, что тракт стал в это время называться
проспектом, он, как и весь район, оставался неблагоустроенным, типичным для
рабочей окраины Петербурга. Проспект, основная часть которого лежала за
пределами города, делился на шесть участков. Первый начинался у лавры и
заканчивался у заставы, остальные проходили в границах селений, возникших в
XVIII в., и назывались Шлиссельбургскими проспектами сел Смоленского,
Михаила-архангела, Фарфорового завода, Александровского и деревни Мурзинки.
В советское время некоторые из них получили новые наименования - пр.
Володарского, пр. им. Крупской, пр. Памяти Обуховской обороны; началась
планомерная реконструкция всей магистрали. В 1952 г. она получила общее
название- пр. Обуховской Обороны - в память о героическом выступлении
пролетариата Невской заставы в мае 1901 г.
Начальный участок пр. Обуховской Обороны, пересекающий на своем пути
устье р. Монастырки и исток Обводного канала, представляет собой прилегающую
к Неве эспланаду, которая была сформирована в результате реконструкции,
осуществленной в 1960-1970-х гг. При этом были снесены однотипные кирпичные
хлебные амбары, стоявшие в ряд у берега реки. Теперь отсюда открывается вид
на кварталы Малой Охты, упругий силуэт моста Александра Невского и ажурные
фермы Финляндского железнодорожного моста, ансамбль Александро-Невской лавры
и громады производственных зданий за Обводным каналом.
Узкий квартал между проспектом, каналом, Глиняной и Мельничной ул.
занимает муко-
мольный завод им. В. И. Ленина (пр. Обуховской Обороны, 7).
Монументальный рельеф" изображающий вождя революции, помещен на фасаде
административного корпуса (ск. М. Г. Манизер).
Формирование мукомольного комплекса началось с постройки в 1907 г.
4-этажного здания паровой мельницы (инж. Г. А. Гиршсон), одного из первых
образцов железобетонного каркасного строительства в Петербурге. В 1912-1913
гг. рядом возвели по проектам инж. И. Н. Квиля железобетонные пакгаузы и
элеватор- массивное здание со "складчатым" фасадом, обращенным к Обводному
каналу.
В годы Советской власти предприятие было модернизировано. В период
блокады рабочие завода освоили сложные помолы из пищевых заменителей, их
самоотверженный труд помогал городу выстоять в борьбе с врагом. Сегодня это
высокомеханизированное поточное производство с элементами автоматики.
В начале Мельничной ул. (д. 4) находится киностудия научно-популярных
фильмов "Леннаучфильм", созданная в 1933 г.
Параллельно Мельничной ул. от проспекта протянулась ул. Профессора
Качалова, названная в честь выдающегося советского химика-технолога Н. Н.
Качалова. На этой улице стоят корпуса завода художественного стекла
объединения "Росстекло-хрусталь" (д. 9). История этого предприятия восходит
к 1730-м гг., когда был основан Петербургский стеклянный завод. К
Шлиссельбургскому тракту он был переведен в 1770-х гг. и принадлежал в ту
пору кн. Г. А. Потемкину, у которого в этих местах, на берегу Глухо
310
Южные районы
то озера (о существовании которого сейчас напоминает лишь название
Глухоозерского шоссе), была богатая усадьба "Озерки", где давались блестящие
балы, устраивались маскарады, празднества, фейерверки, иллюминации.
Поблизости находились слободы крепостных рабочих. А вся эта местность стала
называться Стеклянным городком. До наших дней сохранились исторические
названия улиц: Хрустальная, Глиняная, Глазурная, Фаянсовая, Зеркальный пер.,
Слободская. На стеклянном заводе (с 1792 г. - казенный) работало много
талантливых умельцев, мастеров, художников. На основе открытий М. В.
Ломоносова здесь освоили производство изделий из цветного стекла; на
специально организованном зеркальном заводе изготовляли большеформатные
зеркала. Основной продукцией предприятия стали прославленный невский
хрусталь, произведения прикладного искусства из стекла для парадных
интерьеров того времени. Авторами рисунков и проектов изделий были
крупнейшие зодчие классицизма А. Ринальди, Д. Кваренги, Н. А. Львов, А. Н.
Воронихин, Ж. Тома де Томон, К. И. Росси и др. В 1847 г. здесь организовали
мозаическое заведение - впоследствии Мозаичное отделение Академии художеств.
Возрождение искусства художественного стекла началось с 1940 г., когда
по инициативе ученого Н. Н. Качалова и скульптора В. И. Мухиной на базе
зеркальной фабрики был организован экспериментальный цех, преобразованный в
послевоенное время в самостоятельное предприятие. Здесь выпускается невский
хрусталь, стеклянная посуда и изделия для убранства интерьеров.
Южнее ул. Профессора Качалова начинается территория сада им. 30-летия
Октября, заложенного в 1947 г. Здесь над проспектом проходит железобетонная
эстакада, ведущая к Финляндскому железнодорожному мосту через Неву. Эти
сооружения, ставшие образцом инженерного искусства, были созданы в 1911-1913
гг. инж. Н. А. Белелюбским, Г. Г. Кривошеиным и В. П. Апышковым. Образ моста
глубоко созвучен индустриальному пейзажу местности. Он решен по типу с ездой
"понизу" (проезжая часть подвешивается к арочным фермам). Ажурные
конструкции отличаются легкостью, пропорциональностью форм.
В 1982 г. разводной пролет моста заменили подъемной платформой с
40-метровыми башнями. Для увеличения пропускной способности железной дороги
в 1986 г. были введены в строй вторая эстакада и мост-дублер, аналогичный по
композиции первому.
За эстакадами стоит быв. часовня, сооруженная в 1906- 1909 гг. арх. А.
И. Гогеном в формах древнерусского зодчества XVII в. (д. 24). На ее фасадах,
облицованных светлой плиткой, сохранились мозаики работы
художника-мозаичиста В. А. Фролова. Завершавший постройку шатер утрачен.
Близлежащая местность в XVIII в. была занята смоляными амбарами. Отсюда
прежнее название ул. Книпович - Смоляная.
В пределах Стеклянного городка трасса проспекта делает несколько
плавных поворотов, вторя линии берега Невы. На одном из них возвышается
монументальный жилой дом с мощной граненой угловой башней (д. 39, 1950-е гг.
). Далее расположено здание пожарной
Проспект Обуховской Обороны
311
части, увенчанное невысокой каланчой (д. 43, вторая половина XIX в. ).
На этом месте 9 января 1905 г, царские войска остановили мирное шествие
рабочих Невской заставы, направлявшихся к Дворцовой пл.; конные казаки
жестоко расправились с безоружными людьми.
Пожарная каланча и стоящие рядом старые постройки кажутся миниатюрными
в соседстве с колоссальными сооружениями комбината хлебопродуктов им. С. М.
Кирова (д. 45). Комбинат - памятник советской промышленной архитектуры -
сооружен в 1933- 1939 гг. по проекту инж. Б. Я. Дриздена, А. Ю. Флейшмахера
и арх. Л. Б. Райкина.
Трудовой подвиг работников комбината в годы Великой Отечественной войны
навсегда вошел в летопись героической обороны города: отсюда шло снабжение
населения и армии мукой и крупой. Ныне это крупнейшее предприятие по
выработке сортовой пшеничной муки и комбинированных кормов оснащено
современной техникой, его элеватор переведен на автоматическое управление.
Далее магистраль уходит на юг прямой широкой аллеей. С левой стороны
поднимается светлое монументальное здание-Дворец культуры "Невский" (д. 32).
Он возведен в 1968-1972 гг. по проекту арх. Е. А. Левинсона, Б. А.
Григорьева, Ю. И. Земцова, И. В. Райляна, инж. А. С. Питлюка. Динамичные
формы сооружения с наклонным покрытием и заглубленным стеклянным "экраном"
фойе эффектно воспринимаются на фоне партерной зелени и бульвара, открытых
просторов Невы.
За Дворцом культуры проспект удаляется от реки и рас-
секает обширную территорию производственного объединения "Невский
завод" им. В. И. Ленина (д. 51). Имя вождя завод носит с 1922 г., а в 1926
г. перед главным зданием был открыт памятник В. И. Ленину работы ск. М. Я.
Харламова.
История завода началась с 1857 г., когда инженеры П. Ф. Семянников и В.
А. Полетика организовали металлургическое производство на месте небольшого
чугунолитейного предприятия. Новые производственные корпуса "Невского
литейного и механического завода" были построены в 1863-1864 гг. арх. Р. Р.
Генрихсеном. Один из них (д. 40) выходит на проспект кирпичным торцовым
фасадом. В связи с развитием военного судостроения и паровозостроения у реки
были построены первые в России крытые металлические эллинги. Несколько
значительных сооружений было возведено в конце XIX -начале XX в.
На Невском заводе, традиционно называвшемся Семянниковским,
сформировалось несколько поколений революционеров. Это - активисты
стачечного движения 1870-х гг.; члены марксистских кружков 1890-х гг. и
петербургского "Союза борьбы за освобождение рабочего класса", участники
трех русских революций. С этим предприятием связано появление в 1894 г.
первого агитационного листка русских марксистов - листовки "К рабочим
Семянниковского завода", написанной В. И. Лениным при участии И. В.
Бабушкина, который работал на заводе слесарем в 1891-1896 гг. В октябре 1905
г. семянниковцы ввели первыми в России 8-часовой рабочий день. 4 августа
1917 г. в котельной завода на собрании молодых рабочих Невского и
Обуховского районов
332
Южные районы
Проспект Обуховской Обороны
313
обсуждались вопросы основания Социалистического союза рабочей молодежи.
В 1920-х гг. предприятие специализировалось на изготовлении котлов,
позднее стало развиваться производство компрессорных машин и паровых турбин,
в 1947 г. на заводе построена первая в стране стационарная газовая турбина.
Ныне производственное объединение "Невский завод" им. В. И. Ленина -
флагман отечественного турбокомпрессоростроения. Здесь разрабатывается и
выпускается высокопроизводительное компрессорное оборудование с
газотурбинным, паротурбинным и электроприводом для важнейших отраслей
промышленности.
В 1985 г. возведено новое крупное производственное здание объединения
на углу пр. Обуховской Обороны и Б. Смоленского пр. Здесь с начала XVIII в.
находилось село Смоленское, которое первоначально населяли переведенные из
Смоленской губернии ямщики. В конце прошлого столетия село стало очагом
революционного движения питерского пролетариата. В 1894-1895 гг. у рабочих
Невской заставы И. В. Бабушкина, Б. С. Жукова и братьев А. И. и Ф. И.
Бодровых проводил занятия марксистских кружков В. И. Ленин (дома не
сохранились, ныне это участки д. 77 и 68).
В глубине застройки с правой стороны проспекта расположен современный
комплекс Невского рынка (д. 75а).
Неподалеку находится прядильно-ткацкая фабрика им. Ногина объединения
"Ленхлоппром" (д. 70). В прошлом это Александровская ситценабивная фабрика
Паля, основанная в 1837 г. Здесь работал в 1896- 1898 гг. В. П. Ногин, один
из
руководителей революционных выступлений текстильщиков. Имя этого
видного государственного и партийного деятеля присвоено и быв. Школьному
пер., на который выходит угловое здание быв. земской школы (д. 85),
построенное в 1898 г.
В советское время для рабочих Невской заставы был построен Палевский
жил массив (1925-1927 гг., арх. А. И. Зазерский и Н. Ф. Рыбин). Этот
благоустроенный озелененный жилой городок раскинулся по сторонам пр.
Елизарова (быв. Палевского), на котором вблизи пр. Обуховской Обороны
расположена станция метро "Елизаровская" (открыта в 1970 г. ). Название
магистрали дано в честь М. Т. Елизарова, советского государственного
деятеля, первого наркома путей сообщения.
Участок д. 76 занимает деревообрабатывающий завод им. Володарского
объединения "Ладога". Главное здание завода, обращенное к пр. Обуховской
Обороны, было построено в 1928 г. в строгих формах конструктивизма. На
территории предприятия сохранились производственные корпуса быв. лесопильни
Громова (1888- 1890 гг., арх. П. И. Балинский).
Дом 80 - Невский завод косметических изделий комбината CMC им. Карпова,
быв. Невский стеариновый и мыловаренный завод, построенный в 1850-х гг. арх.
Л. Л. Бонштедтом (впоследствии расширен). На той же стороне проспекта
расположена прядильно-ткацкая фабрика "Рабочий" объединения "Ленхлоппром"
(д. 86), где выпускаются высокие сорта хлопчатобумажных тканей. Она ведет
свою историю от Петровской и Спасской мануфактур, основанных в середине
прошло-
го века. По фамилии управляющего рабочие называли эти предприятия
фабрикой Максвеля. В декабре 1898 г. социал-демократической группой здесь
была организована стачка. Во время попытки ареста ее инициаторов в помещении
фабричных казарм (ул. Ткачей, 3) произошло кровопролитное столкновение
рабочих с полицией.
В 1926-1927 гг. на ул. Ткачей вырос жилмассив для рабочих-текстильщиков
(арх. Д. П. Бурышкин, Л. М. Тверской). Одновременно на пр. Обуховской
Обороны возведен Дворец культуры им. Н. К. Крупской (д. 105, арх. С. О.
Овсянников). Перед зданием в 1960 г. был
установлен памятник Н. К. Крупской (ск. Л. М. Холина, арх.
Л. Л. Шретер).
Н. К. Крупская с 1891 по
1896 г. преподавала в Смоленской (Корниловской) вечерне-воскресной
школе для рабочих (д. 107). В этом учебном заведении, открытом в 1883 г.,
вели уроки сестры 3. П. и С. П. Невзоровы, Л. М. Книпович, А. И.
Чечурина-Мещерякова, А. А. Якубова. Они обучали рабочих основам
политэкономии, развивали их классовое сознание, разъясняя основы марксизма.
Работой школы интересовался В. И. Ленин, в конце 1894 г. он посетил урок
учительницы П. Ф. Куделли. В 1905 г. в помещении школы находился подпольный
Невский районный комитет большевиков. В конце 1905 - начале 1906 г. здесь
неоднократно выступал на дискуссионных собраниях В. И. Ленин. Десятилетием
раньше, с конца сентября 1894 г. и до апреля 1895 г., он руководил
марксистским кружком и участвовал в собраниях передовых рабочих Невской
заставы, которые устраивались в д. 113, на
квартире ткача Н. Е. Меркулова.
Следуя по проспекту далее, мимо фабрики-кухни (д. 119а, 1928-1929 гг.,
арх. А. К. Барутчев, И. А. Гильтер, И. А. Меерзон, Я. О. Рубанчик), подходим
к многоэтажному зданию с криволинейным фронтоном (д. 121 а). Оно было
построено на средства трудящихся Невской заставы. В 1914 г. сюда переехала
Смоленская (Корниловская) школа. В дни Февральской революции 1917 г. здесь
находились первый легальный райком РСДРП (б) и сборный пункт вооруженных
рабочих отрядов - будущих красногвардейцев.
Именем Н. К. Крупской названа в 1964 г. быв. Московская ул., отходящая
вправо от пр. Обуховской Обороны. Ранее она служила границей между селами
Смоленским и Михаила-архангела. За ул. Крупской расположено объединение
"Пролетарский завод" (ул. Дудко, 3). Территория его простирается от пр.
Обуховской Обороны до ул. Седова, за которой находится Октябрьский
электровагоноремонтный завод (ул. Седова, 45). Родоначальником этих
предприятий был Александровский чугунолитейный завод, основанный в 1825 г.
На проспекте стоят его первые корпуса (д. 125) и дома 123а и 127/
построенные по "образцовому" проекту В. П. Стасова.
Сначала на заводе строили суда, изготовляли строительные конструкции и
занимались художественным литьем. Под руководством видного инженера М. Е.
Кларка здесь были созданы новаторские конструкция перекрытий
Александрийского театра и Зимнего дворца, скульптурные композиции арки
Главного штаба, Нарвских и Московских триумфальных во
314
Южные районы
рот, решетки мостов и многие другие произведения монументальной и
декоративной пластики, в том числе "сторожевые" львы, стоящие у главного
корпуса завода. В 1830 г. здесь был построен один из первых русских
пароходов "Нева", а в 1834 г. - первая металлическая подводная лодка.
В 1845 г. на предприятии изготовили первый отечественный магистральный
паровоз, а вскоре - железнодорожный вагон. Основным профилем производства
стал выпуск и ремонт локомотивов и железнодорожного подвижного состава. С
конца XIX в. здесь существовали два завода: Александровский механический,
позднее Главные паровозные мастерские, и Главные вагонные мастерские. Новые
производственные сооружения были возведены в то время арх. И. И.
Шапошниковым и инж. Ф. С. Ясинским, применившим новаторские конструктивные
решения.
На Александровском заводе в 1877 г. работал С. Н. Халтурин, один из
основателей "Северного союза русских рабочих". Первым отделением союза за
Невской заставой стал кружок, образованный на этом предприятии. Передовые
труженики завода входили в ранние марксистские организации Петербурга-группы
Димитра Благоева и П. В. Точисского. Позднее на предприятии работали видные
деятели большевистской партии. Главные вагонные мастерские-памятный
ленинский адрес. Владимир Ильич выступал здесь в мае 1917 г. на
многотысячном митинге с речью о текущем моменте.
В 1932 г. объединенные после революции предприятия были вновь разделены
на Пролетарский паровозоремонтный и Октябрьский вагоноремонт-
ный. Пролетарцы с 1959 г. вели выпуск тепловозов, а затем - машин и
механизмов для судов. В состав объединения входит и быв. завод
"Экономайзер", основанный в 1842 г. (первоначально - "Атлас").
За Пролетарским заводом проспект выходит к Неве. Высокий 6-метровый
берег был в 1926-1928 гг. превращен в двухъярусную набережную с лестницами и
террасами (арх. В. А. Витман, М. А. Орлов, инж. Б. Д. Васильев, Е. В.
Тумилович). С нее открывается вид на Володарский мост, высотные дома в
начале Народной ул. и производственные здания на правом берегу реки.
К магистрали прилегает большой зеленый массив с тенистыми аллеями -
Парк культуры и отдыха им. И. В. Бабушкина. До революции здесь находился сад
"Вена". Со стороны Железнодорожного пр. к нему примыкала территория
"Невского общества народных развлечений". В его библиотеке, которой
заведовала А. И. Чечурина-Мещерякова, в 1894- 1895 гг. В. И. Ленин
встречался с В. А. Шелгуновым и другими рабочими-революционерами. На этом
участке по проектам арх. А. В. Малова были построены жилой дом для рабочих
(д. 147, 1897 г. ) и театр с помещениями для занятий - один из первых
народных домов Петербурга (1898-1900 гг., не сохранился).
В советское время парк стал популярным местом отдыха жителей Невского
района. В 1956 г. в нем установили бронзовый бюст И. В. Бабушкина (ск. В. И.
Зноба).
Южнее парка начиналась территория села Фарфорового завода. Название его
связано со старейшим предприятием района - Фарфоровым заводом
Проспект Обуховской Обороны
315
им. М. В. Ломоносова (д. 151). Здесь стоят рядом современные светлые
корпуса четких геометрических форм и старинное здание XVIII в. с изогнутым в
плане фасадом, повторяющим плавный поворот тракта.
Невская порцелиновая мануфактура была основана в 1744 г. в здании быв.
Невского кирпичного завода. Здесь над созданием русского фарфора трудился Д.
И. Виноградов - замечательный ученый, горный инженер и химик, сподвижник М.
В. Ломоносова. В результате многочисленных опытов им была разработана
оригинальная технология производства фарфора, который получил вскоре мировую
известность. В 1765 г., спустя семь лет после смерти Д. И. Виноградова,
произошла реорганизация производства, и предприятие стало называться
Императорским фарфоровым заводом. Его мастера, ученики Виноградова,
создавали великолепные дворцовые сервизы, включающие до тысячи предметов,
декоративные вазы, предметы роскоши. Здесь работали живописцы и скульпторы
из Академии художеств; модельной мастерской в конце XVIII в. руководил ск.
Ж. -Д. Рашетт.
В первые годы Советской власти на заводе создавался так называемый
"агитационный" фарфор: тарелки с росписями на революционные темы и мелкая
пластика работы ск. В. В. Кузнецова, Н. Я. Данько и др. Завод освоил выпуск
технических изделий: изоляторов, химической посуды, оптического стекла. Ныне
он расширяет масштабы производства художественной продукции. На предприятии
создан музей, экспозиция которого отражает историю развития русского и
советского фарфора.
От Фарфорового завода про-
стирается территория быв. деревни Щемиловки, застроенная в 1930-х гг.
по плану социалистической реконструкции Невской заставы.
Далее проспект выходит на просторную площадь у Володарского моста. На
ней возвышается монументальное здание исполкома райсовета, возведенное в
1938-1940 гг. по проекту арх. Е. А. Левинсона, И. И. Фомина и Г. Е. Гедике
(д. 163). Гигантский ордер с парными узкими колоннами придает фасадам и
легкость, и величие, подчеркивает их сомасштабность невской акватории.
С западной стороны предмостную площадь замыкают многоэтажные дома,
которые фланкируют начало Ивановской ул.
Володарский мост сооружен в 1932-1936 гг. по проекту инж. Г. П.
Передерия и арх. К. М. Дмитриева и А. С. Никольского. Это первый
железобетонный мост через Неву. Трехпролетный, с ездой "понизу", он
привлекает внимание дугообразными силуэтами арочных ферм.
Сразу за мостом на площади стоит памятник видному деятелю партии В.
Володарскому. Созданный ск. М. Г. Манизером, Л. В. Блезе-Манизер и арх. В.
А. Витманом, он был открыт в 1925 г. недалеко от того места, где вражеский
выстрел оборвал в 1918 г. жизнь агитатора-большевика.
Далее расположен обширный сад быв. Куракиной дачи, на территории
которой с середины XIX в. находилось отделение для малолетних Петербургского
сиротского института (д. 187). Здесь пр. Обуховской Обороны кажется особенно
просторным. Он как бы включает в себя и даль Невы с ее излучинами и
неровными берегами.
316
Южные районы
Доминируют в этой панораме сооружения Речного пассажирского вокзала (д.
195).
Вокзал - речные ворота города - был открыт в 1970 т., через 4 года
закончилось строительство гостиницы "Речная" (арх. И. Н. Кусков, В. В.
Попов, Е. Д. Розенфельд, Т. Ф. Тарыкина, инж. Б. Ф. Семин). 16-этажная
"пластина" гостиничного корпуса контрастно сочетается с горизонтальным
объемом здания, раскрытым сплошным "ленточным" остеклением. На берегу
устроены широкая гранитная терраса и протяженная стенка причала.
Там, где трасса проспекта отклоняется от реки, расположен комбинат
цветной печати (д. 110), выпускающий многокрасочную продукцию. В 1817 г.
здесь была открыта карточная фабрика. На этом предприятии работала героиня
Обуховской обороны Марфа Яковлева.
Отсюда начинается Ново-Александровская ул. От дореволюционной застройки
сохранился двухэтажный деревянный дом (No 23), в котором сначала в комнате
первого, затем второго этажа жил слесарь Обуховского завода, активный
деятель петербургского "Союза борьбы за освобождение рабочего класса" В. А.
Шелгунов. У него с осени 1894 до начала декабря 1895 г. проводил занятия
марксистского кружка и участвовал в рабочих собраниях В. И. Ленин. В ночь с
8 на 9 декабря Шелгунов был арестован.
В 1967 г. здесь открыт Народный музей революционной истории Невской
заставы. Перед домом в 1973 г. установлен горельефный портрет В. И. Ленина
(ск. А. И. Трояновский).
Неподалеку в окружении зелени находится Дворец культуры им. В. И.
Ленина
(пр. Обуховской Обороны, 223), построенный в 1920-х гг. по проекту арх.
В. А. Щуко и В. Г. Гельфрейха. Перед ним - бронзовый памятник вождю (1956
г., ск. П. И. Бондаренко, арх. Е. Н. Сандлер).
Почти напротив расположена станция метро "Пролетарская" (1981 г., арх.
А. С. Гецкин, А. В. Квятковский, И. Е. Сергеева). Рядом, на углу проспекта и
ул. Чернова, памятным знаком отмечено место, где произошла Обуховская
оборона.
7 мая 1901 г. рабочие казенного Обуховского завода под руководством А.
В. Шотмана и других участников социал-демократического кружка объявили
забастовку. Они протестовали против увольнения 26 участников маевки,
выдвигали политические и экономические требования. С обуховцами выступили
рабочие карточной фабрики.
Власти бросили на разгон бастующих полицию, жандармерию и войска.
Безоружные рабочие проявили сплоченность и мужество, вступив в
кровопролитную схватку с противником. Обуховская оборона сыграла важную роль
в развертывании открытой политической борьбы рабочего класса России.
Предшественницей Обуховского завода (ныне объединение "Завод
"Большевик"") в селе Александровском была Александровская бумагопрядильная
мануфактура, учрежденная в 1798 г. В первой половине XIX в. она являлась
крупным и передовым предприятием. В 1863 г. ее сооружения передали
сталелитейному заводу морского министерства. Организатором нового
производства был выдающийся горный инженер и металлург П. М. Обухов. Он
изобрел прогрессивный метод выплавки тигельной стали, при
Проспект Обуховской Обороны
317
менявшийся для изготовления оружия. С 1866 г. на предприятии работал
крупнейший ученый-металлург, основоположник металловедения и теории
термической обработки стали Д. К. Чернов. Обуховский завод стал ведущим и
самым передовым в России металлообрабатывающим производством.
В мае 1917 г. на массовом митинге в башенной мастерской завода выступал
В. И. Ленин.
С первых лет Октября на "Большевике" выпускались трактора, вооружение,
первые отечественные авиамоторы. История четырежды орденоносного предприятия
хранит память о первокоммунарах - обуховцах, организовавших в 1918 г. "1-е
российское общество землеробов-коммунаров". Получив ленинское напутствие,
они отправились на далекий Алтай.
Там, где начинается протянувшаяся на сотни метров территория завода
"Большевик", с правой стороны проспекта стоит Троицкая церковь (д. 235),
возведенная в 1785- 1787 гг. по проекту арх. Н. А. Львова. Это одно из самых
пленительных созданий петербургского зодчества эпохи классицизма. Рядом с
храмом-ротондой, окруженным колоннадой, возвышается четырехгранная пирамида
колокольни. За оригинальную композицию постройку назвали "Кулич и пасха".
Отсюда начиналось огромное Троицкое поле, большая часть которого была
застроена в нашем столетии. Выразительными краснокирпичными фасадами с
треугольными щипцами выделяется здание школы No 337 - интересный образец
архитектуры стиля модерн 1900-х гг. (д. 257).
На берегу Невы находится спортивный комплекс завода "Большевик" (д.
230), лучший среди спортклубов ленинградских предприятий. В его состав
входят футбольные поля, игровые площадки и два Дворца спорта с искусственным
льдом и плавательным бассейном, расположенные в живописном саду.
Когда-то здесь была усадьба Апраксиных, которым принадлежала деревня
Мурзинка. Позднее в Мурзинском лесу рабочие Невской заставы проводили
маевки, а в 1905 г. участники рабочих дружин упражнялись в стрельбе.
Продолжением пр. Обуховской Обороны является Рыбацкий пр., названный по
селу Рыбацкому, которое возникло в 1716 г. (с 1963 г. вошло в черту
Ленинграда). Бывшее село - один из перспективных районов нового
строительства. Ныне завершается инженерное освоение территории между р.
Мурзинкой и Славянкой. Деревянная застройка постепенно уступает место
кварталам многоэтажных зданий.
Ленинский проспект - проспект Славы - Народная улица
Маршрут знакомит с южной частью многокилометровой Центральной дуговой
магистрали, пересекающей районы новостроек на юге, востоке и севере
Ленинграда. Генеральный план города, который разрабатывался в 1930-х гг.,
наметил ее прокладку как одну из важнейших транспортных артерий южных
кварталов. До начала Великой Отечественной воины удалось сформировать только
один участок магистрали, - им стала Ивановская ул. в Невском районе.
Генеральный план Ленинграда, утвержденный в 1966 г., расширил первоначальный
замысел, предусмотрев продолжение Центральной дуговой магистрали в
правобережной части Невского района, а также в северных районах новостроек,
с выходом к берегу Финского залива в пределах Лахты - Ольгина.
Отдельные участки Центральной дуговой магистрали имеют различные
названия. В апреле 1977 г. юго-западная ее часть - между берегом Финского
залива и Московской
пл. - в ознаменование 107-й годовщины со дня рождения В. И. Ленина и
60-летия Великой Октябрьской социалистической революции стала называться
Ленинским пр.
Приморский участок Ленинского пр. является главной магистралью
Юго-западного жилого района, к формированию которого приступили в конце
1970-х гг. У выхода к морю ось проспекта ориентирована на Кронштадт. Здесь,
у берега залива, рядом с Южно-Приморским парком, создается большая площадь,
которая станет композиционным центром района.
На участке от пр. Стачек и до пр. Ветеранов застройка Ленинского пр.
крупными жилыми домами осуществлена в 1985-1986 гг. по проектам,
разработанным под руководством арх. Е. М. Полторацкого. Здесь и далее, до
линии Балтийской ж. д., Ленинский пр. проходит по территории жилого района
Дачное (в прошлом здесь находилась дачная местность), являясь его главной
магистралью.
Ленинский проспект
319
Этот район площадью свыше 400 га застраивался в течение 1960-х гг.
Проект его планировки разрабатывали арх. В. А. Каменский, А. В. Жук, С. Г.
Май-офис и Т. В. Николаев. В кварталах Дачного преобладают дома,
смонтированные Автовским ДСК.
Вдоль северной стороны Ленинского пр. в середине 1960-х гг. были
построены шесть 9-этажных корпусов (арх. А. Я. Мачерет). В первых этажах
этих зданий размещаются торговые залы универмага "Нарвский" (д. 120-136).
На противоположной стороне магистрали доминируют башенные жилые дома,
соединенные на уровне первых этажей павильонами обслуживания (1975-1985 гг.,
арх. Е. М. Полторацкий).
Несколько в стороне от проспекта, к северу от него, хорошо видно еще
одно высотное сооружение - здание Научно-исследовательского института
галургии. Оно было возведено на рубеже 1970-х и 1980-х гг. по проекту,
разработкой которого руководил арх. А. В. Жук.
Центральная дуговая магистраль в южной части города проходит по тем
местам, где в годы блокады находился передний край обороны Ленинграда. Об
этом напоминают старые -доты, сохраненные между домами на северной стороне
Ленинского пр., а также названия улиц, в которых запечатлены имена героев.
Между пр. Народного Ополчения и линией Балтийской ж. Д. вдоль
Ленинского пр. находится промышленно-транспортная зона. К югу от магистрали
в этой зоне в 1985 г. началось строительство газетного комплекса Лениздата.
В его состав войдут редакторский корпус,
типография, склады и другие здания.
За железнодорожной линией начинается территория Московского
административного района. На пл. Конституции Ленинский пр. встречается с
Ново-Измайловским пр., застройка которого 12-этажными башенными жилыми
домами осуществлялась в первой половине 1960-х гг. под руководством арх. С.
Б. Сперанского.
Формирование ансамбля пл. Конституции началось со строительства в 1968
г. кинотеатра "Меридиан" по типовому проекту (Ново-Измайловский пр., 48). На
западной стороне площади стоят два одинаковых по архитектурному решению
здания проектных институтов. Они были сооружены в 1974 и 1982 гг. по
проектам, разработанным под руководством арх. Г. Л. Бадаляна.
Перспектива Ленинского пр. от пл. Конституции в восточном направлении
эффектно замыкается монументальным фасадом Дома Советов, перед которым в
центре Московской пл. стоит памятник В. И. Ленину.
Продолжением Ленинского пр. к востоку от Дома Советов является улица,
названная именем Героя Советского Союза А. Ф. Типанова. Ул. Типанова
пересекает одну за другой три магистрали меридионального направления - ул.
Ленсовета, пр. Юрия Гагарина и пр. Космонавтов. Примыкающие к ним участки
застраивались главным образом в 1960-х гг. Широкие бульвары проспектов
словно продолжают зеленый массив Московского парка Победы.
За типовым зданием кинотеатра "Планета" (д. 25, 1970г. ) весь квартал
между пр. Космонавтов и Витебским занимает д. 29, построенный в начале
1970-х гг. по проекту, разрабо
320
Южные районы
танному под руководством арх. В. В. Попова. В доме 1000 квартир, а его
первый этаж решен в виде галереи с магазинами и учреждениями обслуживания.
Железная дорога Ленинград - Витебск разделяет территории Московского и
Фрунзенского районов. Здесь заканчивается ул. Типанова и продолжение
Центральной дуговой магистрали называется пр. Славы. Это композиционный
"стержень" огромного жилого массива Купчина, унаследовавшего свое название
от находившейся здесь деревни. Его границы проходят на севере по ул. Фучика,
на востоке - по линии железной дороги Ленинград - Москва, на юге совпадают с
границей городской застройки. Пр. Славы делит Купчино на две примерно равные
части.
Проекты планировки и застройки Купчина разрабатывались под руководством
арх. А. И. Наумова и Д. С. Гольдгора. Строительство северных кварталов
развернулось в начале 1960-х гг. и продолжалось около десяти лет. Затем
началось формирование южных территорий района.
Купчино органично входит в планировочную систему южной части города с
характерной для нее сетью радиальных (ул. Белградская, Будапештская,
Бухарестская, Пражская, Софийская) и дуговых (ул. Белы Куна, Димитрова,
Дунайский пр. и т. д. ) проездов. На Белградской ул. в 1973-1974 гг. был
построен первый 16-этажный дом (No 8) 137-й серии, широко использующейся
ныне в жилищном строительстве Ленинграда.
Архитектурный комплекс пр. Славы образуют здания, выстроенные из
кирпича. Северную сторону проспекта формируют протяженные 9-этажные
дома с торговыми залами универмага "Купчинский" (д. 4, 12, 16, 30).
Напротив намечено строительство нескольких зданий повышенной этажности.
Первое из них, расположенное при въезде на проспект, было построено в 1982
г. К возведению следующих корпусов приступили в 1985 г.
Наряду с пр. Славы важнейшей композиционной осью района служит
Бухарестская ул., пересечение которой с пр. Славы выделено несколькими
крупными жилыми и общественными зданиями. Здесь расположен кинотеатр "Слава"
(Бухарестская ул., 47), построенный по типовому проекту в конце 1960-х гг.
Рядом с ним возвышаются 14-этажные башни. Неподалеку находится универсам
"Фрунзенский" (Бухарестская ул., 90). Он был открыт в 1970 г. и явился
первым магазином такого типа в городе (арх. О. А. Великорецкий и др. ).
Напротив расположено построенное в 1975 г. здание районной музыкальной школы
(д. 35, арх. Л. С. Косвен, И. П. Лепешко). Оно эффектно выделяется на фоне
типовой застройки квартала благодаря пластичному объему и красному тону
кирпичных стен.
Обширная территория между Пражской и Софийской ул. на северной стороне
пр. Славы отведена для административно-общественного центра Фрунзенского
района. В 1984 г. на Пражской ул. началось строительство здания исполкома
Фрунзенского райсовета.
К югу от пр. Славы в день Ленинского коммунистического субботника 17
апреля 1982 г. был заложен новый парк (арх. А. Г. Леляков и др. ).
За Софийской ул. Центральная дуговая магистраль проходит по
путепроводу, перебро
Проспект Славы
шейному над путями сортировочной Ленинград-Московской железной дороги.
Введенный в эксплуатацию в 1974 г., он представляет собой одно из крупнейших
сооружений такого типа в стране, его длина - 1200 м. Проектировал его
коллектив инженеров и архитекторов под руководством Г. А. Павлова, Г. М.
Евдокимова и А. И. Лаврентьева.
При въезде на путепровод установлены высокие пилоны, украшенные
барельефами (ск. Л. Л. Михайленок). Рельефные композиции посвящены
знаменательным историческим событиям - Обуховской обороне 1901 г. и прорыву
блокады Ленинграда в январе 1943 г.
Путепровод соединяет пр. Славы со следующим участком Центральной
дуговой магистрали - Ивановской ул. Она расположена на территории Невского
района и пересекает местность быв. деревни Щемиловки. Строительство здесь
развернулось в 1930-х гг. и было продолжено после Великой Отечественной
войны. Крупнопанельные дома, стоящие сразу за путепроводом, - это первенцы
индустриального домостроения в Ленинграде. Они были смонтированы в 1956-1959
гг. по проектам арх. Е. А. Левинсона и Д. С. Гольдгора.
Раньше других был застроен участок Ивановской ул. между ул. Седова и
Бабушкина. Однотипные шестиэтажные дома с портиками и лоджиями на фасадах,
возведенные в конце 1930-х гг., образуют здесь целостную композицию,
создававшуюся под влиянием классицистических традиций. Авторы этого ансамбля
- арх. Е. А. Левинсон, И. И. Фомин, С. И. Евдокимов.
Недалеко от перекрестка ул. Бабушкина и Ивановской
расположен наземный вестибюль станции метро "Ломоносовская" (1970 г.,
арх. А. С. Гецкин, В. П. Шувалова, Г. Д. Булаевская). Напротив метро -
типовой кинотеатр "Спутник", построенный в 1960 г. (ул. Бабушкина, 40).
Последний участок Ивановской ул. был застроен на рубеже 1950-х и 1960-х
гг. Здесь по проектам, разработанным под руководством Е. А. Левинсона и Д.
С. Гольдгора, возвели многоэтажные жилые дома, которые главными фасадами
обращены на широкую озелененную площадь, композиционно связанную с
проходящим вдоль Невы пр. Обуховской Обороны.
Левобережную и правобережную части Невского района в 1936 г. соединил
Володарский мост.
На правом берегу Невы еще задолго до революции сформировалось
фабрично-заводское предместье Петербурга. На месте дореволюционных рабочих
поселков ныне раскинулись массивы новостроек. Среди них сохранился один из
памятников старины - быв. загородная дача, построенная в нарядно-живописных
формах "русского стиля" в 1891-1893 гг. арх. А. И. Гогеном и А. И.
Кузнецовым (Октябрьская наб., 72). Выше по течению Невы, при впадении в нее
р. Утки (устье реки называется Уткиной заводью) расположена тепловая
электростанция "Красный Октябрь" - первенец Ленинского плана ГОЭЛРО. Ее
строительство в 1918-1922 гг. (арх. А. А. Оль) положило начало
социалистическим преобразованиям в этом районе города. Рядом со станцией в
конце 1920-х гг, был построен жилмассив для трудящихся. В годы первой
пятилетки коренной реконструкции
322
Южные районы
подверглись расположенные вдоль правого берега Невы промышленные
предприятия.
Массовое жилищное строительство с использованием индустриальных методов
развернулось здесь в 1960-х гг. Кварталы новостроек выросли на Народной ул.,
являющейся продолжением Центральной дуговой магистрали, а затем севернее ул.
Новоселов - там, где некогда находился один из рабочих поселков,
называвшийся Веселым.
Парадным въездом на правобережье служит прямоугольная в плане
предмостная площадь. Ее архитектурный ансамбль, сформировавшийся в основном
в 1970-х гг., проектировали арх. Д. С. Гольдгор, К. Н. Емельянов, Г. Л.
Васильев, А. Е. Неробова и инж. Е. В. Голубев. Пространственную композицию
площади отличают ясность и четкость, что характерно для градостроительных
традиций Ленинграда. Особую выразительность ансамблю придают два 18-этажных
башенных здания - высотные доминанты в панораме невских берегов. К башням
примыкают 9-этажные протяженные дома, создающие сплошной фронт застройки
боковых сторон площади и соседних участков Октябрьской наб. Первые этажи
зданий объединены остекленными галереями, где размещаются различные
учреждения обслуживания. В глубине площади по сторонам Народной ул.
располагаются 9-этажные дома с магазинами "Ярославна" и "Витязь". В общую
композицию включено типовое здание кинотеатра "Невский" (Народная ул., 4).
На Народной ул. от предмостной площади до Дальневосточного пр.
расположено много магазинов и других уч-
реждений обслуживания. В д. 16 находится магазин-клуб "Прометей", куда
регулярно поступают книжные новинки Лениздата и организуются встречи
читателей с работниками издательства и авторами книг.
Недалеко от Народной ул., на Дальневосточном пр., находится небольшое
кладбище, где покоится прах защитников Ленинграда в годы Великой
Отечественной войны. Здесь вскоре после Победы установили памятный обелиск.
В 1980 г. создан мемориальный ансамбль (арх. Д. С. Гольдгор, А. В. Аланнэ,
А. П. Изотов и ск. Л. Г. Могилевский).
Фигура сидящей девушки, скорбно застывшей в благодарном поклоне с
венком в руках, четко рисуется на фоне строгой стелы с изображением летящих
журавлей. Бронзой начертаны на стеле строки Михаила Дудина:
Память павших героев, Защитников жизни, священна. Будь достоин ее
Светлым подвигом жизни своей.
Мемориал раскрыт к Дальневосточному пр. - важной транспортной
магистрали, которая отделяет промышленную зону на берегу Невы от жилых
кварталов района новостроек, занимающего территорию в 2 тыс. га севернее ул.
Новоселов. Авторы проекта его планировки и застройки - арх. Г. II. Булдаков,
А. И. Наумов, Д. С. Гольдгор и Г. К. Григорьева. Этот район имеет четкую
планировочную структуру. С юга на север протянулись пр. Дальневосточный,
Искровский, Большевиков, Товарищеский, Солидарности. Они пересекаются ул.
Тельмана, Крыленко, Дыбенко, Подвойского, Коллонтай и др. Пр. Большевиков
служит продолжением Центральной дуговой магистрали.
Народная улица
323
Застройка района, сохранившего в быту название Веселый Поселок,
началась в 1968 г. Наряду с типовыми жилыми домами здесь возведены по
индивидуальным проектам и общественные здания. Среди них - двухзальный
кинотеатр "Буревестник" на ул. Подвойского (д. 38, арх. Г. В. Костюрин, В.
К. Петров и др. ) и Правобережный колхозный рынок на ул. Дыбенко (д. 16,
арх. Ю. И. Земцов, Д. М. Шор и др. ).
В 1985 г. сюда проложена Правобережная линия метро. Станция "Проспект
Большевиков" (арх. В. Г. Хильченко, К. Г. Леонтьева, инж. Т. Б. Михалькова)
разместилась на пересечении одноименной магистрали с ул. Коллонтай.
Продолжается на правом берегу Невы и жилищное строительство. Новые
магистрали соединят этот район с грандиозными новостройками в
северо-восточной части города,
1
СЕВЕРНЫЕ И ВОСТОЧНЫЕ РАЙОНЫ
На правом берегу Невы, Б. Невки и Невской губы расположены
Красногвардейский, Калининский, Выборгский и Ждановский районы, занимающие
громадные территории в северной и восточной частях Ленинграда. Они включили
в себя исторически сложившиеся участки города и его предместий: Выборгскую
сторону, Полюстрово, Кушелевку, Пискаревку, Удельную, Озерки и Шувалове,
Большую и Малую Охты, Пороховые и Ржевку, Новую и Старую Деревни, Коломяги,
Лахту и Ольгино.
Традиционными местами заселения правобережья были Выборгская сторона и
Охта. Они развивались вдоль невских берегов. Выборгская сторона осваивалась
и в северном направлении, вдоль Б. Сампсониевского пр., начинавшегося от
Госпитальной слободы, возникшей у истока Б. Невки в начале XVIII в., и далее
- по дороге на Выборг (ныне пр. Карла Маркса и Энгельса, а также Выборгское
шоссе). Ядром Охты стали Охтинские переведенские слободы, сложившиеся вблизи
быв. крепости Ниеншанц. Восточнее, на берегу р. Охты, были сооружены
Пороховые заводы - старейшее предприятие города.
По берегам рек располагались усадьбы столичной знати и загородные
имения. На северо-западе сформировался дачный пригород. В него вошли Старая
и Новая Деревни, которые ведут свою историю с первой половины XVIII в.
Выборгская сторона (современные Выборгский и Калининский районы)
превратилась в крупнейшую промышленную зону с высочайшей в городе
концентрацией предприятий. В период капитализма здесь интенсивно строились
металлообрабатывающие, механические, машиностроительные, текстильные и
другие заводы и фабрики.
Одновременно складывались революционные традиции рабочей окраины.
Пролетариат Выборгской стороны внес весомый вклад в освободительное
движение.
В первые послереволюционные годы начались работы по благоустройству
правобережных районов. Их коренная реконструкция развернулась с конца 1920-х
гг. и широкомасштабно осуществлялась в послевоенное время. Северные границы
города значительно
Северные и восточные районы
Э25
раздвинулись в 1960-е гг. Обширные малоосвоенные территории; стали
местом грандиозных новостроек. За последние десятилетия: выполнен
колоссальный объем работ по жилищному и социально-культурному строительству
на Комендантском аэродроме, в районах севернее Муринского ручья,
Шувалово-Озерки, Пороховые. Заречные территории связаны с другими частями
города Кировско-Выборгской, Московско-Петроградской и Правобережной линиями
метрополитена.
Ныне в северных районах размещаются ведущие промышленные предприятия -
производственные объединения электронного приборостроения "Светлана",
Оптико-механическое им. В. И. Ленина, турбостроения "Ленинградский
Металлический завод", станкостроительное им. Я. М. Свердлова, Охтинское
научно-производственное объединение "Пластполимер" и др. Здесь работают
крупнейшие учебные заведения, в том числе Политехнический институт,
Лесотехническая академия, многочисленные научно-исследовательские институты,
проектные организации. Территория правобережья, границы которой отодвигаются
все дальше от невской дельты, остается важнейшей строительной площадкой
Ленинграда.
Площадь Ленина - проспект Карла Маркса - проспект Энгельса
В юго-западной части Выборгской стороны расположена одна из главных
площадей города, носящая с 1924 г. имя В. И. Ленина. В центре зеленого
партера, на насыпном возвышении, установлен памятник вождю революции.
Замыкает пространство строгое и величественное здание Финляндского вокзала,
увенчанное традиционным петербургским шпилем на часовой башне. Раскрытая к
Неве, эта просторная и парадная площадь продолжает цепь монументальных
ансамблей, протянувшуюся на многие километры вдоль невских берегов.
Планировка пл. Ленина необычна. Она состоит из двух частей, разделенных
ул. Комсомола: основной, южной, которая обращена к невской акватории, и
северной, прилегающей к боковой стороне Финляндского вокзала. Это
объясняется тем, что площадь формировалась в два этапа.
В 1850-х гг. была проложена Финляндская железная дорога. Здание
Финляндского вок-
зала возвели в 1870 г. по проекту арх. П. С. Купинского севернее
Симбирской ул, (ныне ул. Комсомола). Территорию между ним и Невой занимали
различные служебные строения. Небольшая площадь была организована перед
главным, западным, фасадом вокзала (теперь здесь находится его боковой
корпус).
Сюда поздним вечером 3 апреля 1917 г. приехал вернувшийся из эмиграции
В. И. Ленин. Восторженно встреченный тысячами рабочих, революционных солдат
и матросов, он произнес с броневика пламенную речь, призывавшую к борьбе за
социалистическую революцию.
Исторический эпизод запечатлен в памятнике В. И. Ленину, который был
торжественно открыт 7 ноября 1926 г. у старого здания вокзала. Это одно из
первых и выдающихся произведений монументальной Ленинианы. Авторы
его-скульптор С. А. Евсеев, архитекторы В. А. Щуко и В. Г. Гельфрейх создали
неповторимо яркий и
Площадь Ленина
327
впечатляющий образ. Композицию монумента отличает подчеркнутый
динамизм. Всеченные друг в друга блоки черного гранита пьедестала завершает
изображение башни броневика. Стремительный разворот фигуры вождя усилен
энергичным жестом руки. Силуэт памятника стал одним из символов Ленинграда.
Центральный ризалит старого вокзала, на котором В. И. Ленин
неоднократно бывал и в 1905-1907 гг., и в декабре 1917 г., включен в один из
корпусов нового вокзального здания. В историческом помещении открыт памятный
Ленинский зал.
В северной части пл. Ленина сохранились дореволюционные постройки.
Интересным образцом стиля модерн является быв. жилой комплекс служащих
Финляндской железной дороги (Боткинская ул., 1, 1907-1908 гг., арх. Ф. Ф.
Миритц и И. И. Герасимов). На его брандмауэре в 1960-х гг. установлена
крупномасштабная мозаичная композиция "Человек и космос" (худ. В. А.
Анопова).
Западная сторона площади сформирована монументальным жилым домом с
гастрономом "Экспресс" в первом этаже (д. 8, 1950-е гг., арх. А. К.
Барутчев, Я. О. Рубанчик, Н. И. Иоффе).
На углу пл. Ленина и ул. Комсомола выделяется административное здание с
массивными сдвоенными полуколоннами, выполненное в модернизированных
классических формах (д. 4/41). Первоначально оно возводилось для универмага
(1935-1940 гг., арх. Я. О. Рубанчик, А. Д. Балков, Н. И. Иоффе) и было
реконструировано в 1950-х гг.
Главным звеном ансамбля,
связывающим северную и южную, парадную, части площади, стало новое
здание Финляндского вокзала, возведенное в 1955-1960 гг. арх. П. А.
Ашастиным, Н. В. Барановым, Я. Н. Лукиным и инж. И. А. Рыбиным.
Вытянутый по горизонтали лаконичный светлый объем завершен легкой
прямоугольной часовой башней. Плоскость фасада прорезана вертикальными
остекленными проемами. Их завершают скульптурные рельефы, изображающие
революционные события 1917 г. Просторный кассовый зал перекрыт пологой
железобетонной оболочкой - одной из первых в городе большепролетных
конструкций такого типа. В левом крыле вокзала размещена станция метро
"Площадь Ленина". Ее вестибюль украшен мозаичным панно с изображением вождя
(худ. А. А. Мыльников, А. Л. Королев).
Второй вестибюль этой станции выходит на Боткинскую ул. (1962 г., арх.
А. К. Андреев, инж. Е. А. Эрганов).
На перроне вокзала установлен исторический паровоз No 293, доставивший
В. И. Ленина в Россию в октябре 1917г. Он был передан в 1957 г.
правительством Финляндии в дар Советскому Союзу. Рядом находитс...
