страница №1
Путеводитель "Ленинград" (1986)
Лениздат 1986
63. 3 (2) л6 Л45
содержание
Художник Ася Векслер
1905040100 - 268_ 153-86 (С) Лениздат, 1986
Л М171(03)-86
Составители: В. А. ВИТЯЗЕВА, Б. М. КИРИКОВ
Рецензенты:
В. В. Мавродин, доктор исторических наук;
Т. П. Бондаревская, кандидат исторических наук;
В. М. Ходачек, кандидат географических наук;
В. Ю. Черняев, кандидат исторических наук; Р. Н. Яковченко, сотрудник
Городского бюро экскурсий
От издательства............. 5
ГОРОД НА НЕВЕ
ЭКОНОМИКА. Е. Д. Клименко, О. В. Коломийченко.... 8
ИСТОРИЯ. Г. С.. Лебедев.............. 18
Путь на Балтику.............. 18
Начало города................... 23
Северная столица................ 25
Первенцы свободы................ 36
Борцы за народную волю.............. 42
Пролетарский Питер.................. 46
Революционный Петроград......... 50
Именем Ленина................. 55
Подвиг Ленинграда........... 57
АРХИТЕКТУРА. Б. М. Кириков............ 61
ПО ЛЕНИНСКИМ АДРЕСАМ. Б. Г. Метлицкий... 76
МАРШРУТЫ ПО ГОРОДУ
ЦЕНТРАЛЬНЫЕ РАЙОНЫ. Ю. М. Пирютко, Б. М. Кириков,
Г. Г. Бунатян, С. Г. Федоров......... 86
Дворцовая площадь - площадь Декабристов - Исаакиевская
площадь................. 88
Набережная Красного Флота - Дворцовая набережная - набережная
Кутузова.............. 98
Невский проспект............. 111
Набережные реки Мойки............. 130
Набережные канала Грибоедова.......... 141
Садовая улица................. 151
Набережные реки Фонтанки............ 159
Литейный проспект - Владимирский проспект - Загородный
проспект................ 172
Улица Воинова - площадь Пролетарской Диктатуры - улица
Салтыкова-Щедрина............ 183
Лиговский проспект - некрополь "Литераторские мостки" 191
Набережные Обводного канала........ 196
ПЕТРОГРАДСКИЙ РАЙОН. Б. М. Кириков, В. А. Витязева.. 203
Петропавловская крепость.......... 205
Петровская набережная - парк Ленина - проспект Добролюбова - Петровский
остров.......... 212
Большой проспект - набережные реки Карповки - улица Профессора
Попова.............. 223
Кировский проспект............... 230
Кировские острова................ 238
ВАСИЛЕОСТРОВСКИЙ РАЙОН. В. Г. Лисовский..... 249
Стрелка - Университетская набережная - набережная Лейтенанта
Шмидта............... 251
1-я линия - Большой проспект - площадь Морской
Славы.................... 263
Средний проспект - Гаванская улица - Наличная улица 270
Малый проспект - набережные реки Смоленки - Морская
набережная................ 276
ЮЖНЫЕ РАЙОНЫ. Ю. М. Пирютко, Б. М. Кириков, В. Г. Лисовский
.................... 281
Московский проспект - Пулково.......... 283
Проспект Стачек - проспект Ветеранов - Красное Село. 296
Проспект Обуховской Обороны.......... 308
Ленинский проспект - проспект Славы - Народная улица 318
СЕВЕРНЫЕ И ВОСТОЧНЫЕ РАЙОНЫ. В. Г. Лисовский, С. Г. Федоров, Г. П.
Игнатьева............ 324
Площадь Ленина - проспект Карла Маркса - проспект
Энгельса................... 326
Площадь Мужества - Тихорецкий проспект - проспект
Культуры.................. 339
Пискаревский проспект - проспект Непокоренных - Гражданский проспект -
проспект Просвещения..... 344
Заневский проспект - площадь Брежнева - Ириновский
проспект................... 350
Свердловская набережная - Кондратьевский проспект - площадь
Калинина............... 355
Коломяжский проспект - Приморский проспект - Лахтинский
проспект................. 360
Предлагаемый путеводитель по Ленинграду создан авторским коллективом, в
который входят преподаватели высших учебных заведений, сотрудники
научно-исследовательских институтов, архивов, музеев, журналисты. Многие
авторы участвовали в создании краткого путеводителя "Ленинград. Спутник
туриста", выдержавшего с 1977 по 1984 г. пять изданий. Читательские отзывы
на эту книгу помогли определить направление работы и над большим
путеводителем, первая книга которого посвящена городу, вторая (ныне
готовится к изданию) расскажет об окрестностях Ленинграда.
Жанр путеводителя не новый в краеведческой литературе, и
предшественников у нынешнего издания было немало. Авторы бережно
использовали этот ценнейший опыт. Так, структура книги в целом является
традиционной, наиболее близкой к "Путеводителю по Ленинграду" (1957 г. ):
две части - вводная и основная, маршрутная, - взаимно дополняют и обогащают
друз друга. Первая дает общее представление о городе - его географии,
экономическом потенциале, знаменательных вехах истории, архитектурном
облике. Это та цементирующая основа, тот фон, на которые ложится мозаика
сведений об отдельных достопримечательностях, сообщаемых на маршрутах, и без
которых составить целостный портрет Ленинграда невозможно.
И все-таки этот путеводитель во многом отличается от предыдущих. Прежде
всего тем, что он предназначен и для домашнего чтения, и для использования в
качестве источника информации во время прогулок по городу при осмотре
памятников истории и культуры.
Маршруты проложены по линейному принципу, без уходов в стороны и
возвратов. Для осмотра предлагаются те объекты, которые находятся либо на
самих магистралях, либо в непосредственной близости от них и хорошо видны в
перспективе.
Авторы попытались передать и свое панорамное видение города- его
открытых водных пространств, площадей, улиц, их отдельных участков, уголков,
в которых как бы раскрывается душа городского пейзажа. Надеемся, что
читатели, следуя их пу
тем, сделают собственные открытия, найдут новые ракурсы видения
привычных ансамблей, памятников, зданий.
В отличие от прежних путеводителей, где современные жилые районы
Ленинграда описаны в обобщенном, обзорном стиле, в этой книге разработаны
последовательные маршруты по магистралям новостроек. Прогулки по ним,
пешеходные или с помощью транспорта, не только обогатят новыми зрительными
впечатлениями, но и помогут понять проблемы социально-экономического
развития города и архитектуры сегодняшнего дня.
Естественно, что поместить в путеводителе исчерпывающую информацию о
каждой улице и каждом объекте невозможно, и все же читатели найдут в нем
ранее не опубликованные сведения не только о шедеврах зодчества, но и о
рядовой городской застройке, а также многие уточнения, дополнительную
информацию об известных достопримечательностях.
В описаниях в большинстве случаев использован прием обратной
перспективы, т. е. сначала дается современная характеристика объекта, а
потом следует экскурс в его прошлое.
Пробудить интерес к дальнейшему изучению истории своего дома, своей
улицы, своего города, своего края - главная задача этой книги.
ГОРОД НА НЕВЕ
ЭКОНОМИКА
Исключительна и многогранна роль Ленинграда в жизни нашего государства.
С городом, который по праву называют колыбелью социалистической революции,
навсегда связано имя В. И. Ленина, вождя мирового пролетариата. На берегах
Невы одержаны крупные военные победы, с жизнью города тесно переплелись
судьбы множества выдающихся людей разных эпох - государственных деятелей,
революционеров, ученых, писателей, художников, композиторов... Всенародную
любовь и уважение Ленинград завоевал высокими достижениями в разных областях
промышленного производства, науки, культуры, искусства. Трудящиеся города
Ленина - испытанный авангард строителей коммунистического общества,
проявляющий творческую инициативу при осуществлении намеченных партией
программ.
Облик города и его экономический потенциал во многом зависят от
природно-климатических и исторических условий развития. Ленинград -самый
северный из числа крупнейших городов мира. Его географические координаты -
60° северной широты и 30° восточной долготы. Высокоширотным положением
города, а он находится на одном уровне с Гренландией, Аляской и Чукоткой,
объясняется явление белых ночей, которые наиболее ярки с 11 июля по 2 июля.
Климат Ленинграда влажный, морской. На протяжении большей части года
преобладают дни с облачной, пасмурной погодой, рассеянным освещением.
Суммарный приток солнечной радиации здесь в 1, 5 раза меньше, чем на юге
Украины, и вдвое меньше, чем в Средней Азии. За год в Ленинграде бывает в
среднем 62 солнечных дня. Средняя температура июня составляет 17, 8°, января
- минус 7, 7°.
Значительное влияние на формирование города оказывают многочисленные
реки, ручьи и каналы (их около 100), многоводная Нева (по стоку
превосходящая Днепр и Дон) и Финский залив. Поверхность воды составляет
десятую часть площади города, расположенного на 42 островах. Длина морской
береговой линии в пределах современной городской территории почти 35 км.
Протяженность Невы в городе составляет 32 км. Сток ее обес
Экономика
печивается водами Ладожского озера, вследствие чего практически не
наблюдается паводков. Вода в Неве чистая, мутность ее в 15- 20 раз меньше,
чем Волги или Днепра. Колебания воды в устье реки - обычное явление, они
вызываются ветровым нагоном. Иногда это приводит к наводнениям, затоплению
пониженных участков городской территории. Самое крупное наводнение случилось
7 ноября 1824 г., когда вода поднялась на 4, 1 м выше ординара. 26 октября
1985 г. произошло 265-е по счету наводнение, уровень воды поднялся на 2, 15
м.
На 1 января 1986 г. население Ленинграда вместе с городами и рабочими
поселками, подчиненными Ленгорсовету, составило 4 млн. 901 тыс. человек, а
площадь города -1, 4 тыс. кв. км. Ленинград делится на административные
районы, 16 из них находятся в городской черте и 5 - в пригородной зоне. Это
подчиненные Ленгорсовету районы с центрами в городах Колпине, Кронштадте,
Петродворце, Пушкине и Сестрорецке. В ведении районных Советов находятся
Ломоносов, Зеленогорск, Павловск и 17 поселков.
На территории Ленинграда можно условно выделить 3 функциональные зоны.
В центре, где проживает значительная часть ленинградцев, сосредоточено
большинство предприятий торговли и общественного питания, административных
учреждений, зрелищных заведений. В промышленном поясе расположены многие
крупные заводы и объединения, транспортные и складские предприятия,
плотность населения здесь гораздо ниже. В третью, внешнюю, зону вошли новые
жилые массивы, такие, как Купчино, Ржевка-Пороховые, Веселый Поселок,
Комендантский аэродром, Юго-запад, Шувалове- Озерки, Сосновая Поляна и др.
Основу всей разнообразной, полнокровной жизни Ленинграда составляет его
огромный экономический потенциал. Именно мощная экономика города является
фундаментом всех выдающихся событий прошлого и свершений ленинградцев во
всех областях деятельности в настоящем. Значение экономики Ленинграда в
масштабах страны подтверждает тот факт, что ее ведущая отрасль -
промышленность - производит продукции столько, сколько Грузия и Азербайджан
вместе взятые. В промышленности занято около трети ленинградских тружеников,
ее базой стали почти 500 производственных, научно-производственных
объединений, комбинатов и отдельных предприятий. Примерно 1600 наименований
продукции поставляется более чем в 100 стран мира, в том числе в развитые
капиталистические страны.
Важная особенность ленинградской промышленности - реализация достижений
научно-технического прогресса. Здесь были созданы первые отечественные
блюминги, турбины, генераторы, тракторы, линотипы, дизели, электронные
микроскопы, атомные реакторы и ледоколы, другие образцы сложной техники. И в
настоящее время многие виды продукции, выпускаемые в Ленинграде, являются
экспериментальными, зачастую уникальными, не имеющими аналогов в мировой
практике.
Ленинградскую промышленность отличает высокий уровень концентрации. В
настоящее время в городе функционирует около 170 производственных и
научно-производственных объединений, на долю которых приходится 70%
выпускаемой продукции. Первые производственные объединения ("Электросила"
им. С. М. Кирова, ЛОМО им. В. И. Ленина, "Светлана" и др. ) были образованы
в Ле
10
Экономика
нинграде в 1962 г., научно-производственные ("Позитрон", "Буревестник",
ЦКТИ им. И. И. Ползунова) созданы в 1969 г. Крупнейшим производственным
объединением является "Кировский завод" - ведущий металлургический и
машиностроительный комплекс страны. В настоящее время широко известны мощные
тракторы "Кировец" нескольких модификаций, эффективно работающие в условиях
целины. Кроме тракторов объединение производит энергетическое оборудование и
другую сложную технику.
Ленинградское производственное объединение "Электросила" им. С. М.
Кирова входит в число пяти крупнейших энергомашиностроительных фирм мира, а
по выпуску гидрогенераторов не знает себе равных. Около 50% установленных
мощностей тепловых, 60% гидравлических и 95% атомных электростанций нашей
страны оборудованы генераторами электросиловцев, на них производится более
половины электроэнергии СССР. На долю "Электросилы" приходится 80%
экспортированных в разные страны генераторов. Изделия новой техники
составляют около трети объема выпуска продукции объединения. Среди них -
быстроходный турбогенератор мощностью миллион киловатт, который станет
базовой моделью для атомной энергетики на предстоящие пятилетия, машины
единой унифицированной серии от 63 до 800 тыс. кВт.
Ведущим предприятием страны по изготовлению мощных и уникальных
паровых, газовых и гидравлических турбин является объединение "Ленинградский
Металлический завод". Объединение выпускает самые мощные в мире
радиально-осевые турбины и экономичные поворотно-лопастные турбины. Турбина
мощностью 800 тыс. кВт за год работы приносит экономию в 30 млн. руб. Треть
производимых турбин поставляется на экспорт.
Производственное объединение "Ижорский завод" им. А. А. Жданова
является основным поставщиком оборудования для атомных электростанций
страны. В настоящее время объединением освоены атомные реакторы мощностью 1
млн. кВт, металлоемкость которых снижена почти на 30%. Себестоимость
электроэнергии на крупнейшей в Европе Ленинградской атомной электростанции
им. В. И. Ленина, оборудованной реакторами объединения, вдвое ниже, чем на
зарубежных станциях. Ижорский завод выпускает также пользующиеся спросом
экскаваторы, работающие в 60 странах мира. Ленинградские экскаваторы
превосходят машины известных американских фирм "Марион" и "Бюсайрус", в них
внедрены советские изобретения, запатентованные в США, Великобритании,
Японии, Швеции и других странах.
Ленинградское объединение "Невский завод" им. В. И. Ленина - головное в
стране предприятие по выпуску компрессорного оборудования. Гордостью невских
машиностроителей является созданный в предельно короткие сроки уникальный
газоперекачивающий агрегат мощностью 25 тыс. кВт, предназначенный для
магистральных газопроводов Сибирь - Западная Европа.
Отличительной чертой станкостроительного объединения им. Я. М.
Свердлова является постоянный творческий поиск, выпуск уникальных изделий.
За 1975-1985 гг. станкостроители освоили свыше 100 новых моделей, среди
которых многооперационные станки с числовым программным управлением и
автоматической сменой инструмента типа "обрабатывающий центр", высокоточные
станки для шлифования миниатюрных колец приборных подшип
Экономика
11
никое, ранее завозимых из США, Швейцарии и ФРГ, уникальные
многооперационные автоматы для изготовления деталей приборостроения и проч.
По сменяемости ассортимента объединение превосходит ведущие фирмы мира, в
том числе автомобильные, хотя его продукция намного сложнее.
Активно участвует в формировании и развитии издательской базы СССР
Ленинградский завод полиграфических машин. Именно здесь были выпущены в 1932
г. два первых советских линотипа, в настоящее время около 40% производимых
на предприятии линотипов вывозится за пределы страны. На уровне мировых
образцов находится созданный полиграфмашевцами фотонаборный комплекс
"Каскад". Ассортимент его шрифтов позволяет вести набор на 120 языках со
скоростью до 2 тыс. знаков в минуту, что в 10 раз превышает возможности
квалифицированного линотиписта.
Следует назвать и другие объединения и предприятия, высоко несущие
марку Ленинграда: крупнейший центр приборостроительной, радиотехнической
промышленности объединение электронного приборостроения "Светлана";
Ленинградское оптико-механическое объединение им. В. И. Ленина, известное не
имеющим себе равных в мире телескопом с диаметром зеркала 6 м;
судостроительные предприятия: Адмиралтейское объединение, Балтийский завод
им. С. Орджоникидзе, завод им. А. А. Жданова, производящие уникальные
атомные ледоколы, корабли науки, контейнеровозы с горизонтальным способом
погрузки, рыбопромысловые базы, океанские танкеры и другие суда;
производственное обувное объединение "Скороход" - всесоюзную лабораторию
обувной промышленности, особенно в области развивающейся и самой
перспективной- химической технологии обувного производства; объединения им.
Козицкого и "Позитрон", выпускающие пятую часть производимых в стране
телевизоров.
Ленинград - общепризнанный научный центр. Здесь действует свыше 360
научных учреждений, в том числе более 30 институтов Академии наук СССР,
свыше 100 отраслевых институтов, вузовские и прочие научные организации.
Ученые города составляют 10% всех научных сотрудников страны. По созданию и
внедрению новых образцов машин, приборов, оборудования Ленинград опережает
все союзные республики, за исключением РСФСР и УССР. В настоящее время в
городе создается около 10% всей новой техники страны. Ленинград остается
одним из ведущих центров по подготовке высококвалифицированных специалистов.
Успешно решаются в Ленинграде вопросы интеграции науки и производства.
Здесь получили большое развитие научно-производственные и научно-технические
объединения. В них входят отраслевые научно-исследовательские и
проектно-конструкторские организации, производственная и
опытно-экспериментальная базы предприятий. Таких объединений в городе около
40, одним из крупнейших является "Пластполимер", осуществляющий
научно-технические разработки с 15 институтами АН СССР, 19 вузами и 53
научно-исследовательскими институтами и конструкторскими бюро. По темпам
перехода от научного поиска до внедрения "Пластполимер" идет наравне с
ведущими зарубежными фирмами.
Для усиления связи науки с производством во многих объединениях и на
предприятиях создаются научно-производственные комплексы (группы научных
сотрудников, конструкторов и техноло
12
Экономика
гов, производственные участки и цехи), специализирующиеся на
производстве определенной продукций. Организация таких специализированных по
направлениям науки и техники комплексов в объединении "Светлана", например,
позволила сократить цикл "разработка - освоение" новых изделий примерно на
год при одновременном повышении уровня и качества разработок и выпускаемой
продукции.
По уровню занятости (11-12% общей численности работающих) отрасль
"наука и научное обслуживание" занимает второе место в городе после
промышленности. Эффективная система управления наукой и научно-техническим
прогрессом возглавляется Ленинградским центром АН СССР.
Одним из главных направлений научных поисков ученых Ленинграда на
современном этапе является автоматизация производственных процессов. Наш
город -пионер отечественной робототехники. Здесь находится головная
организация в стране по созданию промышленных роботов -ЦНИИ робототехники и
технической кибернетики при Ленинградском политехническом институте им. М.
И. Калинина, систем управления для них - объединение "Ленинградский
электромеханический завод", а также значительное число отраслевых
институтов. В городе открыто первое в стране профтехучилище, готовящее
рабочих по обслуживанию роботов и гибких автоматизированных производств. Уже
в настоящее время в Ленинграде используется свыше 5 тыс. промышленных
роботов почти 50 типов. Они функционируют в составе 19 комплексов
роботизированных цехов, 700 участков и линий.
Ленинград является крупнейшим в стране транспортным узлом. Первая
железная дорога от города до Царского Села (ныне г. Пушкин) была построена в
1837 г. В настоящее время Октябрьская железная дорога - старейшая, самая
мощная грузовая и пассажирская магистраль страны. Каждый день из Ленинграда
отправляются в другие города страны и за границу около 120 поездов. За год
Октябрьская дорога перевозит 580 млн. человек, что составляет 10% всех
пассажирских перевозок страны. Ленинградцы являются инициаторами создания
"фирменных" поездов. Самый известный из них - "Красная стрела" - начал
курсировать между Ленинградом и Москвой с июня 1931 г. и считается одним из
лучших экспрессов мира. На Октябрьской дороге эксплуатируется
сверхскоростной электропоезд ЭР-200, который путь до Москвы преодолевает за
4 ч 59 мин.
Балтийское морское пароходство - одно из старейших в стране. В
настоящее время в нем имеется около 200 теплоходов водоизмещением свыше 1
млн. т. Среди них современные контейнеровозы, суда с горизонтальным способом
погрузки-выгрузки. Гордостью пароходства являются пассажирские теплоходы, в
особенности "Александр Пушкин". В 1974 г. в Ленинградском морском порту
создан мощный контейнерный терминал, ставший звеном проходящей через СССР
международной контейнерной линии, связывающей Японию с Западной Европой.
Северо-Западное речное пароходство, управление которого находится в
Ленинграде, относится к крупнейшим в системе речного флота РСФСР и
насчитывает 900 судов, имеет 10 портов. Суда совершают рейсы во многие
страны Европы, Азии и Африки Они перевозят свыше 60 млн. т грузов в год,
делают ежегодно более
Экономика
t3
300 рейсов, главным образом туристских: в Москву, Петрозаводск,
Ростов-на-Дону, волжские города, в порты Ладожского и Онежского озер.
Ленинград - второй после Москвы авиаузел страны. Ленинградское
управление гражданской авиации осуществляет полеты в 100 городов СССР и 27
городов зарубежных стран, годовые перевозки пассажиров превышают 10 млн.
человек, свыше 70 тыс. т грузов перевозится за год. Ленинградский аэропорт
Пулково способен принимать все типы самолетов в любых погодных условиях.
Здесь эксплуатируются современные авиалайнеры, в том числе комфортабельный
аэробус Ил-86. Вступил в строй после реконструкции аэропорт Пулково-2,
предназначенный для обслуживания международных рейсов.
Специализация работы ленинградского автомобильного транспорта состоит в
перевозке грузов на короткие расстояния и на направлениях, где не
функционируют магистральные виды транспорта. В Ленинграде 90% автоперевозок
приходится на централизованные перевозки продуктов, строительных материалов
и проч. Особые перспективы открываются перед автомобилистами Ленинграда в
связи со строительством комплекса защиты города от наводнений с дамбой, на
гребне которой будет проложена современная автомагистраль. Ее ввод в
эксплуатацию позволит завершить кольцевую дорогу вокруг Ленинграда,
освободить город от транзитных грузоперевозок, улучшить его экологическое
состояние.
Ленинградские транспортники работают в тесном взаимодействии. Опыт их
работы по единому взаимоувязанному плану-графику, одобренный ЦК КПСС,
позволил решить многие проблемы и принес большой экономический эффект. За
годы одиннадцатой пятилетки объем грузов, переправляемый через Ленинградский
транспортный узел, увеличился более чем на 80%. При этом практически весь
прирост получен за счет повышения производительности труда.
Широко развит в Ленинграде городской пассажирский транспорт. За год он
перевозит свыше 3, 5 млрд. человек, из них больше всего пользуются
автобусом, затем трамваем, метрополитеном и троллейбусом. В городе действуют
149 автобусных, 59 трамвайных, 47 троллейбусных маршрутов, 4 линии
метрополитена, общая протяженность которых составляет более 4 тыс. км,
ежедневно выходят на линию свыше 5 тыс. таксомоторов и 90 микроавтобусов.
Строительство метро в Ленинграде было начато еще до войны и
возобновилось в 1948 г., а движение на первом участке Кировско-Выборгской
линии открылось 15 ноября 1955 г. По напряженности перевозок Ленинградский
метрополитен занимает пятое место в мире. В настоящее время услугами 48
станций метро, протяженностью линий 80 км, пользуется ежедневно свыше 2, 3
млн. человек. Метро нашего города относится к числу самых глубоких, что
определяет специфику методов проходки и строительства. В 1985 г. завершено
создание Правобережной линии от станции "Площадь Александра Невского" до
станции "Проспект Большевиков", а всего за одиннадцатую пятилетку построено
и введено в эксплуатацию 22, 4 км новых линий метрополитена. Ленинградцы
передают свой опыт сооружения подземных магистралей строителям метро в
других городах СССР и социалистических стран.
Достойно продолжают славные традиции 300 тыс. ленинградских
Экономика
строителей. Именно их руками создаются новые корпуса промышленных
предприятий, проводится реконструкция, техническое перевооружение флагманов
индустрии, возводятся величественные здания и сооружения. Только за
послевоенные годы жилой фонд города увеличился в 3 раза. В Ленинграде
создана мощная строительная индустрия, основу которой составляют крупные
строительно-монтажные организации, оснащенные высокопроизводительной
техникой и располагающие высококвалифицированными кадрами. Жилищное и
культурно-бытовое строительство в городе осуществляет Главленинградстрой,
выполняющий в комплексе общестроительные и специализированные работы.
Ленинградцы сооружают города в зоне БАМа и в Тюменской области.
Промышленное строительство в Ленинграде осуществляет в основном
Главзапстрой. Только в 1985 г. построены первая очередь листопрокатного
стана "5000" в объединении "Ижорский завод", новые мощности в объединениях
"Кировский завод", "Невский завод" им. В. И. Ленина, "Светлана" и ряде
других предприятий. Ленинградские строители одними из первых начали массовое
осуществление работ по реконструкции и техническому перевооружению
действующих производств, важнейшему направлению ускорения
научно-технического прогресса. Из многих стран приезжают в Ленинград
специалисты изучать опыт проведения капитального ремонта и реставрации
жилого фонда центральных районов города, представляющего большую
художественную и историческую ценность,
Важной отраслью ленинградской экономики является связь. Внутригородская
почтовая связь была организована в 1833 г. В настоящее время в Ленинграде
около 4 тыс. предприятий почты, телеграфа и телефона, которые ежедневно
отправляют до 680 тыс. писем и открыток, обрабатывают почти 2 млн. газет и
журналов, свыше 25 тыс. посылок, около 35 тыс. телеграмм, организуют свыше
144 тыс. междугородных телефонных переговоров в сутки. В 1968 г. впервые в
стране в Ленинграде была налажена доставка утренних газет до 7 ч 30 мин.
В 1882 г. в нашем городе стала действовать первая в России телефонная
станция со 128 абонентами, а сейчас в состав Ленинградской телефонной сети
входит 9 предприятий, обслуживающих 290 АТС. Ленинград имеет автоматическую
телефонную связь с 265 городами и населенными пунктами страны, со всеми
городами и многими поселками Ленинградской области. 96 процентов
междугородных переговоров осуществляется с помощью современной автоматики. В
последние годы в Ленинграде вводятся ежегодно АТС емкостью около 100 тыс.
номеров. В городе действуют свыше 11 тыс. телефонов-автоматов.
Ленинградское радио 2 ч в сутки ведет передачи по всесоюзной программе.
На всесоюзный телеэкран выходят многие передачи ленинградского телевидения.
Специалистов для всех отраслей народного хозяйства готовят вузы и
техникумы Ленинграда. Их выпускники работают не только в нашей стране, но и
во многих странах мира. Наличие мощных передовых предприятий,
научно-исследовательских институтов создает благоприятные возможности для
подготовки специалистов по многим, в том числе важнейшим, направлениям. В
настоящее время в Ленинграде ежегодный выпуск 41 вуза и 50 техникумов состав
Экономика
15
ляет более 75 тыс. специалистов. Во многом этим объясняется, что каждый
третий работающий в народном хозяйстве Ленинграда имеет высшее или среднее
специальное образование.
В городе сложилась хорошо организованная система
профессионально-технического образования. Впервые в стране в Ленинграде были
созданы профтехучилища, дающие наряду с рабочей специальностью среднее
образование, - таких сегодня большинство. Училища профтехобразования
выпускают ежегодно свыше 50 тыс. квалифицированных рабочих.
Народное образование представлено в Ленинграде почти 600 школами, в
которых обучается около 0, 5 млн. учащихся. Из оканчивающих десятилетку
свыше 60% продолжают учебу в вузах и техникумах и около 35% поступают в
профтехучилища и на работу.
Четвертая часть общей численности рабочих и служащих Ленинграда занята
в сфере обслуживания. Важное место в жизни города принадлежит торговле.
Объем розничного товарооборота составил в 1985 г. 8, 1 млрд. руб. В
настоящее время в Ленинграде функционирует почти 7 тыс. предприятий
розничной торговли, в том числе 3, 5 тыс. магазинов. Крупнейшими торговыми
предприятиями являются универмаги "Гостиный двор", "Пассаж", "Фрунзенский",
"Дом ленинградской торговли", универсамы "Таллинский", "Южный" и др. В нашем
городе широко развита сеть фирменных магазинов промышленных предприятий,
среди них "Скороход", "Севзапмебель", "Электроника", "Лентрикотаж" и др.
Получили распространение прогрессивные формы торговли: продажа товаров по
предварительным заказам, продажа и доставка товаров на дом, торговля по
образцам, по методу самообслуживания.
Общественное питание Ленинграда представлено более чем 4900
предприятиями с 473, 5 тыс. посадочных мест. Ежедневно они обслуживают более
2 млн. человек. В систему общественного питания входят 56 домовых кухонь и
285 магазинов кулинарии. Оборот общественного питания в Ленинграде
составляет около 700 млн. руб.
Бытовое обслуживание осуществляют в городе свыше 2220 предприятий,
объем их услуг составляет более 260 млн. руб. Комплекс бытового обслуживания
включает примерно 1000 различных услуг. Крупнейшими объединениями бытового
обслуживания являются "Ленрадиобыттехника", "Лотос", "Невские зори",
"Косметика", "Лентрансагентство", "Сокол", "Нева".
Медицинское обслуживание ленинградцев, пациентов из других районов
страны осуществляют около 150 тыс. ученых, врачей, медицинских сестер и
других работников службы здоровья. В городе действует около 140 больниц, 480
амбулаторно-поликлинических учреждений, 34 учебных и
научно-исследовательских института, десятки профилакториев, санаториев и
домов отдыха. Служба "Скорой помощи" включает научно-исследовательский
институт, больницы, центральную диспетчерскую, здесь ежедневно работают 460
бригад скорой помощи, из них 80 - специализированных. В Ленинграде создана и
работает первая в стране диспетчерская станция с АСУ, благодаря чему 80%
вызовов выполняются в течение 15 мин. Многие лечебные клиники Ленинграда
являются ведущими в стране, передают опыт лечения врачам других городов и
областей, оказывают помощь иногородним больным.
Экономика
Ленинград - крупный центр культуры нашей страны. В городе работают 20
театров, 236 клубных учреждений, в которых действуют более 5 тыс. кружков. В
распоряжении ленинградцев крупнейшие Дворцы культуры: им. Ленсовета, им. А.
М. Горького, им. С. М. Кирова и др. В городе открыто более 70 кинотеатров,
за день их посещают свыше 200 тыс. зрителей. Ленинград -инициатор создания
тематически-жанровых кинотеатров. В городе 47 музеев, а вместе с филиалами и
постоянно действующими выставками - свыше ста.
Ленинград - крупнейший книгоиздательский центр страны. В городе более
30 издательств, свыше 100 полиграфических предприятий.
Велик вклад Ленинграда, его тружеников в совершенствование
социалистических производственных отношений. Многие передовые трудовые
почины, формы социалистического соревнования, экономические эксперименты,
формы и методы организации производства, планирования и управления впервые
были опробованы в Ленинграде и уже затем распространились по всей стране. В
этом проявляется высокий уровень политического сознания, дух новаторства
ленинградцев. В Ленинграде появились первые в стране производственные и
научно-производственные объединения. В объединении "Светлана" был разработан
первый комплексный план экономического и социального развития предприятия.
За внедрение в практику социалистического планирования комплексных планов
экономического и социального развития Ленинграда и Ленинградской области как
единого объекта группе ленинградских ученых, хозяйственных и партийных
работников была присуждена Государственная премия СССР. Широко известны
такие трудовые почины, как договор 26 организаций Ленинграда по досрочному
строительству и вводу в эксплуатацию Саяно-Шушенской ГЭС, как работа
моряков, речников, железнодорожников и автомобилистов Ленинградского
транспортного узла по единому графику.
В Ленинграде только в последние годы широко проводились
крупномасштабные экономические эксперименты по расширению хозяйственной
самостоятельности предприятий и объединений, по совершенствованию оплаты
труда конструкторов и технологов. В городе широко применяются прогрессивные
программно-целевые методы планирования. В план развития Ленинграда включены
задания более чем по 140 общесоюзным научно-техническим программам.
Важнейшими из них являются программы научно-технического прогресса,
продовольственная, энергетическая, "Металл", сокращения применения ручного
труда, развития производства товаров народного потребления, производства
продукции общемашиностроительного применения и многие др.
Особое место в трудовых начинаниях ленинградцев занимает
территориально-отраслевая программа "Интенсификация-90", разработка и
реализация которой являются крупным вкладом в осуществление курса нашей
партии на всемерную интенсификацию экономического развития. В самом названии
программы отражена ее суть: резкое повышение эффективности производства на
основе технического перевооружения и реконструкции действующих предприятий,
более полного использования накопленного производственного и
научно-технического потенциала, комплексной механизации и автоматизации с
широким использованием новейшей техники, в первую очередь вычислительной, и
прогрессивных техноло
Экономика
17
гических процессов. Накопленный в Ленинграде опыт поставил на повестку
дня переход от автоматизации отдельных рабочих мест и технологических
операций, создания станков с числовым программным управлением,
роботизированных участков, линий, цехов не только к заводам-автоматам с
гибкими производственными системами, но и к формированию комплексов,
интегрирующих все стадии цикла "исследование - производство" (управление -
научное исследование - проектирование - подготовка производства -
производство- испытание). Именно для решения такой задачи и предназначена
программа "Интенсификация-90", которую разработали специалисты 336
предприятий и организаций, принадлежащих 99 министерствам и ведомствам. В
ходе реализации программы "Интенсификация-90" уже в одиннадцатой пятилетке
на ЛОМО, "Светлане", "Электросиле", "Пластполимере" и ряде других
предприятий разрабатывалось в среднем за год около 50 наукоемких изделий,
превосходящих мировые образцы. Среди них - проекциометры, сейсмометрическая
аппаратура, микросхемы, некоторые виды киноаппаратов и фототехники, дизели,
электронные счетчики электроэнергии, электрические машины, металлорежущие
станки. Работа ленинградцев по ускорению социально-экономического развития,
усилению связей науки с производством получила высокую оценку на XXVII
съезде партии. В Политическом докладе Центрального Комитета КПСС, с которым
выступил на съезде Генеральный секретарь ЦК КПСС товарищ М. С. Горбачев,
отмечалось: "Руководствуясь установками апрельского и последующих Пленумов
ЦК, работая смело и настойчиво, многие партийные организации добиваются
хороших результатов. Определяя пути движения вперед, ЦК КПСС опирается
прежде всего на этот опыт, стремится, чтобы он стал всеобщим достоянием.
Так, решения по ускорению научно-технического прогресса в немалой степени
базируются на инициативном подходе к этим вопросам в Ленинградской партийной
организации, на ее опыте разработки программ интенсификации, интеграции
науки и производства, социально-экономического планирования". На собрании
актива Ленинградской партийной организации 22 марта 1986 г. в докладе
кандидата в члены Политбюро ЦК КПСС, первого секретаря обкома партии Ю. Ф,
Соловьева было высказано твердое убеждение, что "коммунисты, все трудящиеся
города Ленина и Ленинградской области, располагая большими традициями и
опытом, сделают все, чтобы идеи и решения съезда пронизывали жизнь каждого
трудового коллектива, нашли конкретное воплощение в реальных делах
ленинградцев по выполнению ответственных задач двенадцатой пятилетки".
ИСТОРИЯ
Город на Неве - город трех революций, город-герой Ленинград - овеян
славой всемирно-исторического значения. Основанный почти триста лет тому
назад у выхода к Балтийскому морю, Петербург - Петроград - Ленинград
знаменовал собою исторический рубеж между русским средневековьем и новым
временем. При этом его создание явилось закономерным итогом, новым шагом в
историческом развитии России.
Путь на Балтику
Издавна Нева была для Руси выходом на Балтику, откуда "идти морем до
Рима и до Царягорода". Этот путь отмечен на первых страницах древнерусской
"Повести временных лет". За тысячу лет до основания нашего города озеро Нево
- Ладожское - было северной границей племенной территории словен ильменских,
расселившихся по берегам Волхова, озера Ильмень и впадавших в него рек.
Волхов, соединявший Ильмень и Ладожское озеро, был магистральной артерией
летописного "пути из варяг в греки", начинавшегося на Неве и завершавшегося
в устье Днепра, на берегах Черного моря. Вдоль Волховско-Днепровского пути
обнаружены многочисленные клады древних монет. Один из них, зарытый Ї IX в.,
был найден и на территории Ленинграда, на месте Галерной гавани; уже в те
далекие времена острова дельты Невы были местом встречи "гостей из-за моря".
Из Невы через озеро и вверх по Волхову водный путь вел к Новгороду, где
в истоке могучей реки на прибрежье Ильменя стояла Перынь - племенное
святилище верховного бога словен Перуна. На этом пути, на древней береговой
возвышенности Ладожского озера, находилась Велеша-второе племенное святилище
словен, посвященное Велесу, божеству, покровителю лесов, скота, богатства и
торговли. Близ него не позднее 750 г. возникла древнерусская Ладога (ныне с.
Старая Ладога Ленинградской области) - первый порт и крепость на тогдашних
рубежах Руси.
Путь на Балтику
19
Ладога, как и другие города словен, входила в состав "Верхней Руси" -
северного союза племен, на основе которого сформировались позднее
Новгородская и Псковская, Ростово-Суздальская, Смоленская и Полоцкая земли
Древней Руси. В начале IX в. Верхняя Русь вошла в состав единого
восточнославянского государства, которое называлось "Русская земля". Границы
его простирались от берегов Невы до днепровских порогов, русские послы в
830-х гг. побывали при дворе византийского и франкского императоров.
В середине IX в., однако, молодое государство вступило в полосу
внутренних и внешнеполитических трудностей: распадались неокрепшие
межплеменные союзы, распрями племен стремились воспользоваться воинственные
соседи: кочевники-хазары - на юге, варяги (дружины шведских викингов) - на
севере. Словене Верхней Руси сумели дать отпор "варяжским находникам" и
заключили союз с торговыми городами и дружинами викингов западной Балтики,
"варягами" Дании. В результате Балтийское море впервые становится ареной
многосторонних и мирных торговых связей, объединивших земли славян,
скандинавов, балтов и финнов.
По преданию, занесенному в одну из летописей, именно в Ладоге в 862 г.
обосновался варяжский князь Рюрик, призванный "из-за моря" старейшинами
славянских племен, чтобы возглавить оборону края от шведов и подавить
межплеменные распри. Город стал крупным международным торговым центром
общеевропейского масштаба.
С Ладогой связана деятельность князя Олега Вещего. Отсюда в 882 г.
начался его поход, восстановивший единство древнерусского государства,
превратившегося в могучую державу-Киевскую Русь.
Великий князь киевский Ярослав Мудрый в 1020 г. дал Ладогу во владение
своей жене Ирине. Постепенно город из-под власти киевских князей перешел под
контроль Новгорода Великого, стал его "пригородом", наравне со Псковом.
В состав феодально-боярской городской республики "Господина Великого
Новгорода" входили и земли вдоль Ладожского озера, Невы и Финского залива,
где наряду со славянами жили племена карел, ижоры, води, на правах федератов
вошедшие в Новгородское государство. Новгород не только обустраивал, но и
оборонял эти земли: в 1114 г. посадник Павел заложил в Ладоге каменную
крепость, одну из первых на Руси. Через пятьдесят лет, в 1164 г., она
успешно выдержала осаду пятитысячного шведского войска, которое, подчинив в
ходе "первого крестового похода" шведов Финляндию, вторглось в новгородские
земли. Захватчики были отброшены, а потом наголову разбиты новгородским
князем Святославом Ростиславичем и посадником Захарией. Понесенные потери
приостановили экспансию шведских крестоносцев. Однако на исходе XII в.
феодальная агрессия в Прибалтике усилилась, папа римский Иннокентий III
учредил рыцарский орден меченосцев для покорения прибалтийских народов.
Новгород предпринял ответные меры. В 1227 г. князем Ярославом
Всеволодовичем было проведено массовое крещение карел. Суверенитет Новгорода
над карельскими землями подкреплялся отныне авторитетом православной церкви.
Но на землях соседних финских племен в 1238 г. разворачивается "второй
крестовый поход" шведских рыцарей. Летом 1240 г. пятитысячное войско ярла
20
История
Биргера на кораблях вошло в устье Невы и двинулось вверх по реке.
В обороне новгородского края активно участвовала "береговая стража"
ижоры. Один из ижорских племенных предводителей Филипп Пелгусий вошел в
русскую историю как соратник князя Александра Невского. 15 июля 1240 г. 1
шведы были разбиты на Неве, в устье реки Ижоры, новгородской дружиной князя
Александра Ярославича.
В 1242 г. Александр Невский на льду Чудского озера отразил немецкую
крестоносную агрессию на западных рубежах Руси. На северо-западе, в зоне
шведской экспансии, положение, однако, оставалось напряженным. В 1293-1300
гг. шведы осуществляют "третий крестовый поход" в Финляндию и Карелию: на
острове в глубине Выборгского залива был сожжен карельско-новгородский
"Городец" (лишь в наши дни обнаруженный археологами) и поставлен каменный
замок Выборг. Был захвачен и "Корельский городок" на р. Вуоксе, однако в
1295 г. новгородцы отбили его. Корела (современный г. Приозерск) осталась
важным опорным пунктом Новгорода в земле карел, здесь была выстроена
каменная русская крепость.
Позаботились новгородцы и об укреплениях в земле другого федеративного
племени - води. В 1297 г. мощные каменные стены были построены в
административном центре Водской земли, погосте Копорье.
Встретив отпор, шведские крестоносцы попытались создать для нового
наступления форпосты на главной водной магистрали региона- реке Неве. В 1300
г. у впадения в Неву р. Б. Охты была основана крепость Ландскрона, а на
Ореховом острове в истоке Невы разместился передовой дозор шведов. Через год
новгородцы с князем Андреем Александровичем взяли крепость и разрушили ее до
основания. В 1323 г. на Ореховом острове была построена крепость Орешек, и
здесь же князь Юрий Данилович заключил мирный договор, по условиям которого
Новгород уступал Швеции три округа - погоста в западной Карелии.
С основанием Орешка получила окончательное оформление
политико-административная структура новгородской земли, складывавшаяся с
1270 г., когда "совокупися в Новъгорсд вся волость новгородьская,
Пльсковичи, Ладожане, Корела, Ижера, Вожане". Ладоге (где в 1333 г.
новгородцы посадили служилого князя турово-пинского Глеба Гедиминовича)
подчинялись крепости: защищавшие земли карел - Корела, води - Копорье, ижоры
- Орешек. В дальнейшем это территориальное образование известно как "Вотская
пятина Великого Новгорода". В состав ее Ореховецкого уезда входили и земли
по берегам Невы, на левом - Никольского Ижорского погоста, на правом -
Спасского Городенского; к северу от устья Невы, в направлении Сестры-реки,
располагались земли Карбосельского погоста, а к югу - Дудоровского.
Обстановка в этих пограничных землях оставалась неспокойной. В 1348 г.
шведский король Магнус Эриксон провозгласил "четвертый крестовый поход" и
вторгся в Карелию и Ижорскую землю. Он осадил и занял Орешек, шведские
войска опустошали приневские
1 Даты до 14 февраля 1918 г. даются по старому стилю.
Путь на Балтику
21
земли. Новгородский воевода Онцифор Лукич нанес шведам тяжелое
поражение; Магнус, оставив в Орешке гарнизон из 800 воинов, вернулся в
Швецию. После семимесячной осады новгородцы взяли крепость штурмом, в
котором сгорели первые деревянные укрепления. После заключения нового
мирного договора в 1352 г, в Орешке была построена новая, каменная крепость.
На южном прибрежье Финского залива, в низовьях Луги, в 1384 г. была
поставлена новгородцами каменная крепость Ямгород (нынешний г. Кингисепп).
Во время войны Новгорода с Ливонским орденом в 1443-1448 гг. крепость
успешно выдержала немецкую осаду. Вскоре после этого новгородский владыка
Евфимий проводит широкие работы по реконструкции ряда новгородских
укреплений, в том числе Ямгорода и Ладоги.
С присоединением Новгорода к Московскому государству в 1471-1478 гг.
крепости на северо-западном рубеже вошли в единую оборонительную систему
Московской Руси. "Государи всея Руси" Иван III и Василий III обновили и
дополнили грозную цепь несокрушимых каменных твердынь. В 1492 г. на берегу
Наровы был заложен Ивангород, перестроены и усилены стены и башни Ладоги
(1490-е гг. ), Ямгорода (после 1496 г. ), Орешка (1514-1525 гг. ), Копорья
(1520-1525 гг. ). Они защищали плодородные, давно освоенные земли, на
протяжении столетий служившие житницей Новгородской земли.
Русское земледельческое население Вотской пятины подробно описано в
Писцовых книгах конца XV-XVI вв. В них отмечены и острова невской дельты -
Васильев и Фомин (под 1500 г. ). На территории, занимаемой ныне Ленинградом,
в начале XVI в. насчитывалось несколько десятков деревень, в 1082 дворах
здесь жило 1516 душ мужского пола. На месте, где позднее поднялся Смольный,
стояло с. Спасское; примерно там, где сейчас проходит Литейный пр.,
располагались деревни Враловщина и Палениха. У Безымянного ерика, как тогда
называли р. Фонтанку, стояли деревни Усадище, Кандуя, Калинкина (память о
ней сохранилась в названии Калинкина моста), на р. Волковке - Гаврилово и
Кухарево, вверх по Неве-Нижний и Верхний Дубок. В устье Б. Охты возникло
торговое селение Невское Устье.
Значение этих открытых к морю земель возрастало по мере того, как росло
могущество Московского государства. После непродолжительных военных действий
вокруг Выборга и Орешка в 1554-1557 гг. Иван Грозный и шведский король
Густав Ваза заключили мирный договор, открывавший иноземным купцам дорогу
через московские земли, Казань и Астрахань "во всякие государства, в Индию и
Китай". Московский царь добивался взаимовыгодных условий, однако попытки
расширить внешнюю торговлю оказались безрезультатными.
Ливонская война (1558-1583 гг. ) была начата Иваном IV за утверждение
России на Балтике. Несмотря на первые успехи, она на принесла желаемых
результатов. В конце царствования Грозного страна, истерзанная опричниной,
разоренная нещадной помещичьей эксплуатацией, с трудом противостояла
коалиции враждебных государств. В 1580-1581 гг. шведы заняли Корелу,
Ивангород, Ямгород, Копорье. По условиям Плюсского перемирия 1583 г. Россия
сохранила за собою лишь небольшой участок побережья Финского залива с устьем
Невы.
История
Вернуть утраченные позиции удалось лишь преемникам Грозного. В 1590 г.
московское войско под командованием Бориса Годунова освободило Ям, Ивангород
и Копорье. Однако по условиям Тявзинского мира 1595 г. русские не могли
строить на Неве и Нарове своих морских гаваней: балтийский вопрос для России
оставался нерешенным. Удалось лишь добиться возвращения Корелы, и таким
образом была восстановлена военно-оборонительная система, прикрывавшая
западные, приморские подступы к русским границам. Создававшаяся на
протяжении столетий, к исходу средневековья она включала мощные каменные
крепостные сооружения Новгорода и...
