ТИХВИНСКИЙ ВОДНЫЙ ПУТЬ
Поскольку Вышневолоцкий водный путь не мог обеспечить нормальной двусто-
ронней связи Петербурга с центром страны, возникла необходимость в более удобной
трассе. Еще в 1710 г. Петр I направляет инженера Джона Перри изучить возможность
создания водного пути, соединив каналом реки Волжского склона--Мологу, Чагодощу,
Чагоду, Горюн, Соминку с реками Балтийского склона -- Тихвинкой, Сясью, Невой.
По этой трассе издревле существовал торговый путь с Волги в Прионежье и Балтику.
Через водораздел между реками, текущими с одной стороны в Волгу и с другой -- в
Ладожское озеро, грузы перевозили гужом.
В 1712 г. Петр I сам выезжает на осмотр трассы. В версте от озера Крупино для
него был построен деревянный дом на каменном фундаменте, сгоревший в 1802 г. В
память о посещении Петром этих мест у восточного конца озера Лебедино -- начала
Тихвинского канала в 1863--1864 гг. установлен памятник из булыжного камня на
цементе в виде скалы с чугунным крестом наверху.
В мае 1724 г. Петр I направляет обер-гофштальмейстера Алабердеева и нженер-
поручика Либерса "для искания, осмотра водяной коммуникации от Волги до Ладож-
ского озера". Одновременно проводились изыскания и следующего участка канала --
между устьями Волхова и Сяси. Трасса Тихвинской системы была полностью обследо-
вана в последние месяцы жизни Петра, однако смерть его в 1725г. надолго отодвинула
ее осуществление. Только в 1797 г. в связи с засухой и обмелением Вышневолоцкой
системы вновь возник вопрос о Тихвинском водном пути.Работы были начаты в1802г.
а окончены в 1811-м.
С Волги путь шел: по Мологе до устья Чагодощи (248 км), по Чагодоще и Чагоде до
устья Горюна (167 км), по Горюну (13 км), озеру Вожанское(3 км), реке Соминка (32 км,
8 шлюзов), озеру Сомино (1 км), реке Волчина (10 км, 3 шлюза), Тихвинскому каналу,
пересекающему озера Крупино и Лебедино (6,3 км), реке Тихвинка(158 км, 48 шлюзов),
протекающей через озера Еглино (2,6 км) и 0зерское(5,2 км), реке Сясь от устья Тихвин-
ки до села Сясьские Рядки (96 км), Старосясьскому каналу (11 км). Староладожскому
каналу (112 км), Неве (74 км).
Тихвинский путь был самым коротким:от Рыбинска до Петербурга -- 924 км,тогда
как по Мариинской системе -- 1143 км, а по Вышневолоцкой -- 1440 км. Кроме того,
судоходство по Тихвинской системе шло в обе стороны, что нельзя было осуществить
на Вышневолоцкой. Преимущество в доставке грузов -- около месяца, но стоимость
перевозок дороже, поэтому здесь везли наиболее ценные заграничные товары, связан-
ные с жесткими сроками доставки, -- для Макарьевской (Нижегородской) ярмарки, а
также товары местного потребления. Недостатком системы была маловодность, в
результате чего применялись только небольшие суда -- до 33 тонн -- "тихвинки" и
"соминки" (их строили в Тихвине и Сомине ежегодно до 200 штук), в то время как на
Мариинской системе грузоподъемность судов достигала 82 тонн.
Кроме того,Тихвинская система не была достроена: на порожистых участках Чаго-
ды, Тихвинки и Сяси отсутствовали шлюзы, на ряде мелких мест суда приходилось
разгружать. Дополнительное питание системы через водохранилища на озерах Пятино
и Долгомощенское оказалось недостаточным для нормальной эксплуатации. Главные
пристани находились в Весьегонске, Сомине, Тихвине, Колчанове и Сясьских Рядках.
Тяга шла главным образом конная по бечевнику. Навигация начиналась в конце апреля
и заканчивалась в октябре, что составляло в среднем 180 дней.Однако, несмотря на все
трудности, по системе проходило до 6 тысяч судов в год. Обслуживали ее 40 тысяч
лошадей, десятки тысяч погонщиков и бурлаков, в том числе дети.
После постройки в 1851 г. Николаевской железной дороги, соединившей Петер-
бург с Москвой,и с усовершенствованием Мариинской системы значение Тихвинского
пути стало падать и количество проходящих судов постепенно сокращаться. Шлюзы
разрушались, система мелела. В дальнейшем путь использовался только для местных
перевозок и то лишь на отдельных участках и в высокую воду.
После Октябрьской революции Тихвинская система стала важной артерией для
доставки продовольствия из районов Волги в осажденный Красный Петроград.В1918г,
в первую годовщину Октября, Тихвинской системе было присвоено имя В.И. Ленина.
"Живая водная артерия нашего Тихвинского края, связующая Волжскую житницу с
Красным Питером -- маяком и крепким якорем пролетариата,-- говорилось в резолю-
ции городского исполкома,--Тихвинская водная система,созданная лопатой и топором
трудового народа,да будет отныне,в увековечение славной,победной годовщины рево-
люции, называться системой мужественного вождя трудового народа и первого борца
славной авангардной революции Владимира Ильича Ленина. Да процветает водный
транспорт -- пути перемещения народов и его трудовых ценностей. Да здравствуют
его трудовые работники и их защитник товарищ Ленин! Да здравствует водная система
Ленина!"
Все возможные для прохождения отрезки пути даны в маршрутах 49 -- 51, а часть
системы от Тихвина до Ефимовской можно рекомендовать только пешеходам в июле --
августе.
Литература: 99, 102, 111, 113, 121, 124, 132,137, 143.
